ну если вы найдете хонду в отличном состоянии, за 220т.р. то нераздумывайте - берите! вот лично по мне так лучше новый квадрик, чем б/у незнай что с ним делали до вас! пусть и китаец, но НОВЫЫЙ )))
Уважаемый Кирилл! Причин для затрудненного включения режимов трансмиссии всего несколько, а именно: ° нарушена регулировка тросика от педали тормоза до механизма селектора ° нарушена регулировка тяги ° слишком велики обороты холостого хода В Вашем случае больше всего подходит последняя причина. Скорее всего из-за повышенных оборотов ХХ ведет сцепление. Попробуйте чуть-чуть уменьшить обороты двигателя на ХХ. Обороты должны быть 1200-1400об/мин Попробуйте настроиться на минимум. Винт регулировки находится по левому борту, сбоку от карбюратора. Если есть в зоне доступа электронный тахометр, то настройтесь по нему, а заодно и сравните показания штатного и технологического (контрольного) тахометров. Если самостоятельно устранить проблему не получится, то обратитесь к дилеру - разберемся однозначно!
здравствуйте!!!этим летом я собираюсь взять квадроцикл !но stels ,как я вижу по обсуждениям ,говно! можете мне посоветовать что лучше взять CF500-X5 или x6??цена мне без разницы какая самое главное качество и легкая эксплатация !!
Технически безупречных механизмов не существует в принципе. Вопрос в том, какова динамика отработки недочетов, доступность запчастей, желание дилеров (поддержаное производителем) выполнять свои законные обязательства перед покупателем. Не только наше мнение, что пока по этим показателям впереди тандем "дистрибьютор - завод CFMOTO". Что касается выбора Х5 или Х6, то в Вашей ситуации рекомендуем однозначно - Х6.
Очень нравиться CF500-2A...Подскажите пожалуйста: 1. Срок службы в экстремальных условиях км (начало поломок). 2. Слабые места. 3. Максимальная скорость. 4. От точки А до точки Б - 300 км, а именно асфальт как долго такие условия выдержит. Заранее спасибо... p.s. Хотел брать Bombardier, но жалко денег - честно!!!
работаю в прокате снегоходов и квадроциклов.ИЗ тройки СF500-2A? BM500 и BM700 два последних умерли и постоянно тянули деньги. CF вообще не ломался и сейчас работает наровне с Grezzly. Bm полное дерьмо, даже слов нет.
Cfmoto, Уважаемы коллеги, друзья и братья по духу!! На днях копался в гараже с квадратом (искал откуда побежало масло) и задумался об одной простой вещи: техника серьезная, создана для суровых условий эксплуатации и панель приборов должна быть информативна по максимуму кол. бензина, тахометр, температура охлаждающей жидкости и конечно же контроль уровня и давления масла... нет тахометра - ладно не беда (хотя реализовать его не сложно), но вот отсутствие контроля давления/уровня масла - это считаю упущение, даже не столько важен уровень масла как сила требуемого давления в системе смазки, так как это связанные параметры между собой.... Задумался я об этом не потому что безответственный хозяин, а потому что ситуации бывают разные... налетел в тайге на пень или еще чего, зацепил картер... и побежало масло... а ты и не поймешь пока мотор не клинанет...ох как обидно-то будет... а какая-то маленькая лампочка может все это предотвратить... упало давление ниже минимума бах мотор заглох)) все счастливы и довольны ))) реализовать это тоже не сложно)) тем более в блоке даже есть специальное отверстие для контроля силы давления масла)) не знаю конечно как на других брендах (не обращал внимания) но вот точно знаю что на снегоходе ямаха есть, и это не бесполезная приблуда, а информация которая может спасти мотор))) Конечно можно самому сделать так сказать на коленках в гараже... но хотелось бы, чтоб производитель тоже задумался об этом ))) интересно а на X-8 есть лампочка контроля давления масла? )))) Больше никаких претензий/пожеланий пока нет ))) но все формируется в процессе эксплуатации и ремонта)))
блин посмотрел инструкцию по эксплуатации Х8 на сайте авм трейда и увидел что есть такое дело ))) на мой взгляд это положительная динамика в развитие производителя)) теперь осталось только на всю линейку перенести данный девайс))) молодцы китайцы)))
Датчик масла не помешал бы.Перед каждой поездкой проверяю уровень масла в движке на холодном.И лужи под квадриком смотрю. Был случай,вытекло масло из заднего редуктора.Заметил случайно лужицу масло под квадриком.Вылетел левый привод из редуктора и вытекло масло.
Друзья! Здесь Вы можете оставлять свои отзывы о квадроциклах CFMOTO. Не забывайте указывать модель!
специалисты, подскажите....
Причин для затрудненного включения режимов трансмиссии всего несколько, а именно:
° нарушена регулировка тросика от педали тормоза до механизма селектора
° нарушена регулировка тяги
° слишком велики обороты холостого хода
В Вашем случае больше всего подходит последняя причина. Скорее всего из-за повышенных оборотов ХХ ведет сцепление. Попробуйте чуть-чуть уменьшить обороты двигателя на ХХ. Обороты должны быть 1200-1400об/мин Попробуйте настроиться на минимум. Винт регулировки находится по левому борту, сбоку от карбюратора. Если есть в зоне доступа электронный тахометр, то настройтесь по нему, а заодно и сравните показания штатного и технологического (контрольного) тахометров. Если самостоятельно устранить проблему не получится, то обратитесь к дилеру - разберемся однозначно!
1. Срок службы в экстремальных условиях км (начало поломок).
2. Слабые места.
3. Максимальная скорость.
4. От точки А до точки Б - 300 км, а именно асфальт как долго такие условия выдержит.
Заранее спасибо... p.s. Хотел брать Bombardier, но жалко денег - честно!!!
Больше никаких претензий/пожеланий пока нет ))) но все формируется в процессе эксплуатации и ремонта)))