Да лучше на диагностику ехать там точно скажут что и как...)

Еще такой вопрос, если двигатель на последней расточке, потом ставятся гильзы, их можно сколько хочешь раз менять или это на 1 раз, а потом новый двигатель покупать?

ммм несовсем понял что ты имееш ввиду..

Гильзы ставятся всегда.
ЗАмену гильз можно производить сколько твоей душе огромной угодно будет. если делать не4его можеш только этим и заниматься. Единственное 4то, для снятия гильз нужны специальные инструменты и при запрессовке гильз можно расколоть блок... и кстати, зачем точить? хочеш помощнее купи двиг зил-131,
6 литров бензиновых, немного поработать с самим двигом и с коробкой и багги пулять будет дайбоже. И при этом у тебя шатун не полезет в гости.

растачивать очень хорошо, скока мощности прибавляется. но есть такой термин "усталость металла", со временем даже самая крепкая сталь становится "хрупкой". в один прекрасный момент ты раскрутиш двигло до предела и товарищь шатун пробъет тебе двигло. Это явление называется "кулак дружбы" . Вещь весьма не веселая даже если у тебя это на небольшой скорости случается. Создается ощущение что ты на бордюр налетел.
У меня вылетал когда я из СААБа 2.3 турбированного выдавил 240
было ощущение что машина подпрыгнула, а в дырку можно было голову пихать.

Проще реально турбануть хорошенько, можно даже би-турбо. Намного меньше гемороя, а при правильной эксплуатации она прослужит долго. двиг умер, взял переставил и все

или кстати, двигатель от ГАЗ-53, в свое время он разрабатывался для волг правительственных, но в итоге его стали ставить в грузовики, идеальный вариант для багги, но с ним тоже надо работать.

Ясно, я думал что гильзы ставят после последней расточки:) Я просто видел двигателя без гильз, вот и подумал что их точат когда делают кап ремонт, а потом когда уже последняя расточка-ставят гильзы)

Или блок цилиндров при кап ремонте точить не надо, гильзы меняешь и все? Обьясни что и как пожалуйста:))!

неее) ненадо ничего точить)))) там идет на замену поршни, поршневые кольца, вкладыши и втулки подшипников скольжения, набор прокладок и сальников, клапаны и их направляющие втулки, распределительный вал, толкатели, звездочки, ремни, натяжители, успокоители, ролики, и насосы в сборе) это стандартный набор А-салонов, а там далее по ходу могут что-либо добавить или убрать, этож смотреть надо) ни4его механичесского делать ненадо)

Вообще когда будеш этим заниматься то если гильзы будут целые без сколов, трещин и вмятин то нафиг их менять ненадо)

все что не заменяется тщательно моется и вытирается и промазывается смазкой)

расточка двигателя делается с целью увеличения объема, а соответственно и мощности

ДОбавил в галерею фото, в альбом капремонт, вот там четко видна трещина в гильзе

А как же выроботка гильзы, люфт?:)

скорее не о люфте надо беспокоиться, а о геометрии...

а с проблемой люфта да спасут тебя компрессионные кольца и ремонтные размеры)

как правило них. с ними не случается, а когда в сервисах проверяют геометрию и толщину стен они тебе конечно-же скажут "да у вас тут люфт на пол. км будет"

если двигатель не дымит нах не надо их менять. он у тебя столько не протянет

"!Гильзы меняют только в случае когда все ремонтные размеры закончились ."

это тебе ответ дипломированного мастера

Ясно, спасибо что обьяснил что к чему:)) А геометрия стен, с ней что делать? Она появляеться при большом люфте?

А одна из причин того что ест двигатель масло, это изношенность колец и последних ремонтных размеров гильз?

В основном деформация происходит из-за перегрева.

Сколько масла ест примерно? как часто и по сколько заливаеш

и что за двиг

посмотри если двиг "сухой" то стоит вывернуть свечи (все!) сфоткать и скинуть сюда фото я те скажу

Я скоро машину брать буду, б\у(Ваз класику), вот и интересуюсь что к чему чтоб дрова не взять:))

Что посоветуешь из класики? Мне больше 06 нравиться, но в 03 вроде двигатель лутче:).

хД ну скок у меня знакомых брали класики все брали именно "дрова" :)
там не предугадаеш что и когда сломается) тут надо однозначно в сервис на полную диагностику ехать. В идеале проверить "на ржавчину"

Да ваз есть ваз, но на иномару денег нет(( Да лутче на диагностику, а сколько стоит незнаешь?

по классике незнаю) но судя по тому что живых шариков больше лучше брать 06, двиг в 06 мощнее) в 03 если не ошибаюсь 1.5, а в 06 1.6 кобыл 10 разница.
При покупке если без сервиса тока тщательный осмотр спасет)

около 3х тысяч и часа 2-2.5 времени полная будет стоить

Проще с кем нибудь ехать кто разбирается в этом)