Перестал работатьь вентилятор охлаждения радиатора (предохранитель F1 b K1 в норме). Че за нах??? подскажите чего делатьь та? желательно самому все хотелось бы сделать)
что лучше чугун или стоковые?
Помогите решить проблему. Двери туго открываются и закрываются, такое чувство что при полном натяжении двери на себя (евроручки) что-то держит внутри, как-будто дверь заблокирована. И лишь после отрывается.
А крышка багажника закрывается через раз. Приходится с размахом защелкивать. Замки все смазаны. А ведь прошла предпродажную подготовку !
Седан
Вот и пришел момент шумоизоляции!!!Снял передние сидения,снял задний диван,а вот спинку не получается!и еще мешают чехлы,ниче не видно из-за них!!!Приорик-седан!!! Кто как снимал,и как вообще нужно!!!В книжке ниче не ясно!!
поставил усилок без саба голова пионер усилок blaupunkt пошел фон на колонки. Фон появляеца только при включении света фар или когда запускаеш двигатель. линейный предохранитель в пионере целый. когда фары выключены и заглушен двигатель фона нет все работает отлично что делать кто сталкивался с такой проблемой и как решили эту проблему...
какой купить цвет и комплектацию приору?
Что посоветуете?
Подскажите,включаю горячий воздух сначала дует горячий через некоторое время прохладный.после заглушенного двигателья минут так 20,завожу снова горячий.что делать?
Кто сталкивался с такой проблемой и решил этот вопрос отпишитесь :) а то ЭБУ к примеру показывает 103 градуса, а вот на панели приборов за 130 показывает и тут включается сигнал оповещения перегрева двигателя. А потом все нормально начинает стрелка опускаться).
Подрезает меня сегодня одна слепая кукла на бэхе, я ей собрался посигналить нажал а сигнал не сигналит, звук такой как на массу где то пробивает, раз, два, три, попробовал не работает. Забил, проехав километров 10 попробовал снова, сигналит. К дому подъезжал опять глухо, так я его и не оживил, подскажите что такое? Сигнал сдох? Машине то 4 месяца.
В этой статье я постараюсь как можно подробнее рассказать об этой чудной и дикой штуковине.
И так начнем.
Для установки обязательно понадобятся:
правильный вариант: маслоуловитель (более бюджетный вариант: фильтрик вентиляции картера)
малогабаритный воздушный фильтр
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.Компрессор 16V В нагнетателе применяется высококачественные подшипники SKF с собственной смазкой. Давление наддува до 0,5 бар*, что не требует дополнительного вмешательства в двигатель ("поставил и поехал"**).
Возможна комплектация компрессором модификации 0,7 бар*. Внимание: необходима доработка двигателя.
Крайне рекомендуется установка регулируемого перепускного клапана (байпас смотри пункт 3). При покупке байпаса на трубах пайпинга будут присутствовать штуцеры для его подключения, в противном случае их не будет.!!! <---------------------!!!
прибавка мощности при наддуве 0,5 бар до 50%; при наддуве 0,7 бар - до 100%
Покупателю запрещено самовольно разбирать компрессор - это является нарушением условия гарантии, поэтому компрессор с любыми следами вскрытия обслуживаться по гарантии не будет.
* давление наддува гарантировано для двигателя 1,6л
** только при установке на полностью стандартный двигатель
31000 руб
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.При установки черджера необходимо изменить штатную схему вентиляции картера, т.к. магистраль заводится на впуск (в ресивер), а при наддуве там будет избыточное давление (фактически чарджер начнет нагнетать воздух в масляную систему, что приведет к выбиванию пробок-заглушек из ГБЦ или БЦ). Необходимо подключить контур вентиляции на вход компрессора, и при этом обязательно необходима установка маслоуловителя, чтоб произвести отделение газов от масляного тумана, содержание которого может резко увеличиваться с ростом оборотов (вплоть до визуально различимых брызг), который негативно сказывается на набивке подшипников компрессора.
2100 руб
3.Перепускные клапаны (blow-off, bypass)
Bypass Valve - Байпасный антипомпажный клапан (Германия)
Защита турбокомпрессора! - Перепускной (антипомпажный) клапан стандарно ставится на турбодвигателях для автоматического сброса давления, предотвращения эффекта "помпажа" турбины и ее защиты от разрушения, при резком закрытии дроссельной заслонки (начало открытия 0,3 бар, полное открытие при разрежении в задросельном пространстве 0,5 бар). Управление клапаном простое и эффективное (без электроники) - разряжением от дросселя. При открытом дросселе (режим частичных + максимальных нагрузок) клапан закрыт. При закрытии дроссельной заслонки клапан открывается, "закольцовывает" компрессор, снимая с него нагрузку
2500 руб
____________________________________________________________________________________
ПРИМЕЧАНИЯ
прибавка мощности при наддуве 0,5 бар до 50%; при наддуве 0,7 бар - до 100%
При повышенных нагрузках на двигатель (больше 0,5 бара) рекомендуем установку кованых поршней под СЖ 8:1.
Если у Вас блок стандартной высоты (194,8мм), то можно сразу "убить 2х зайцев":
I - Увеличить рабочий объем до 1,6л установкой длинноходного коленвала 75,6мм. (Ваше стандартное колено 71мм все равно придется проверять на биение, возможно, точить и балансировать - а это примерно равноценные расходы по сравнению с ценой нового коленвала 75,6мм)
II - Поставить качественные кованые поршни МАМИ Турбо размерностью 82,4мм.
Фото с комментариями на моей странице. (выложу сегодня 23.07.2012)
давно задумывался над этим.... спереди светит как прожектор а сзади мало света попадает , ахота и там поставить, кто делал или что знает поделитесь опытом.....Заранее спасибо
может быть что от упора капота один угол на капоте к фаре очень близко и выпуклость появилась какая- то!?
знаю что тема была. на рынка так много з/ч на приору что прямо теряешься. у меня пробег 95000 км и что то заклацало. на сервисе определили причину,- звук издает помпа. мне там посоветовали что при таком пробеге лучше заменить ремень, ролики, шестерню привода и помпу одним махом. хотя я смотрел на ремень и не видел на нем повреждений(хотя сам хорошо знаю что они ходят по 100000 км и все ровно пора менять)ну и раз такие дела то советуют заменить мою "сборную" тосолов на новый антифриз. подскажите по поводу ремня, роликов, помпы и антифриза.
Когда завожу двигатель появляеться стук (частый не сильный) Пропадает только когда выжимаю сцепление. Что это может быть?
Вообщем подливаю тосол грамм по 100 каждую неделю, куда уходит не знаю, все везде сухо и ровно!!!((((
В общем такая проблема, на прогретом двигателе на 1-й, 2-й и 3-й передачах начинает шелестеть коробка и звук такой, как-будто ремень какой-то проскальзывает. Что это может быть? Пробег у машины 350 км, может притрется и само собой пройдет?
Кто может разобрать и покрасить переднюю оптику(Киржач) в Харькове,цена вопроса???
Короче тема такая. Наелась граната внешняя левая, приехал в сервис, машину подняли, граната под замену, но еще люфтило колесо, под замену подшипник ступицы. Поменяли подшипник и гранату, все гуд люфта нет. Выехал на трассу, после 80 бьет руль. Грешил на балансировку(P.S. диски тормозные меняные еще до этого Brembo). Сделал балансировку биение осталось. Потом левое колесо вывесил включил скорость и посмотрел на ступицу, колесо было снято. Увидел что ступица гуляет ну или проще говоря не ровно крутиться. Что теперь можно сделать? или менять подшипник ступицы или гранату?
Хочу заменить дверные замки на приоре на другие!!! Какие посоветуете???
