Не заводится в морозы

не слыхал про такой датчик, надо зарядить акб, поменять фильтры, свечи,заливать только 95 бенз, когда заводишь обязательно выжать сцепление,стартером крутить не более5 секунд, и перед заводом можно поморгать дальним светом,(согреть электролит), и будет тогда счастье, а если не завелась то общественный транспорт поможет)))

никаких датчиков чтоб при ниже -27 не заводилась нет!!! у меня и в - 35 без проблем завелась!

есть датчик температуры который считывая температуру окр среды дает команду на эбу двигателя сколько оборотов выставить но он нее как не отвечает за заводку при отрицательных температурах, и как уже написали выше фильтр акб свечи масло 5в-40 и будет вам счастье понятие холодный запуск на вазиках к сожалению не предусмотрен

ребята правильно говорят у меня заводилась немного хуже но заводилась в - 35

датчика нет ни какого

главное чтобы масло не заводская минеральная херня была, перед заводом выжимай сцепление, можно крутить стартером до 15 сек, потом дать отдахнуть 30 сек и опять пробывать, допускается 3 попытки, и если машина стоит на улице заткни чем нибудь радиатор чтобы не надувало...

15 секунд это слишком много, не помню где но это я проходил в учебе, не более 5 секунд, далее идет большее потребление тока и снижение кпд, звените что так криво объясняю, но в точности не могу сказать!

ребят, юзаю десятое семейство уже 7 лет... мне мона верить :))

1. стартер и генератор должны быть в норме - это надо принять как данное
2. Зимнее масло (синька, например, 0W-40)
3. АКБ: заряд; плотность и уровень электролита

Механизм первичной проверки гены и акб:
необходим мультиметр (тестер)
Смотрим напряжение АКБ тестером, 12,7+ В теоритически соответствует полному заряду. Врубаем движок, чутка прогреваем, опять мерием с клемм акб, напряжение должно быть от 13,8 до 14,4 (допуск).... дергаем дроссель рукой, опять проверяем допуск... врубаем фары - проверяем....

При наличии каких-либо отклонений от нормы, производим плановое обслуживание или ремонт.

АКБ. решается вопрос о целесообразности замены (проблема возникает неоднократно, акб более 5 лет, он весь грязный, следы повреждения корпуса АКБ и т.д.), если АКБ не меняется, то надеваютцо резиновые перчатки, берется сода и акб чиститься. Клеммы зачищаются. Тестером проверяется плотность электролита в секциях, в зависимости от температурного режима использования плотность приводится в соответствие (или добавляется кислота или дис. вода). АКБ оставляется на зарядку с вывернутыми пробками. По окончании зарядки опять контролируется электролит. Такую процедуру надо делать каждую зиму :)))

Генератор - ремонтом самостоятельно лучше не заниматься.

P.s.:
Тем товарисчам, которые утверждают, что машина у них легко заводится после ночи в минус 35 на стандартном акб - не верить. Пиздоблятство конкретное! Я не говорю что это невозможно, но АКБ при такой температуре выдает при лучшем раскладе 20% от номинала... итого абсолютно холодный пуск при -35 (это когда машина простояла более 12 часов) и стандартный акб 55 Ач тупо просядает при стартерных нагрузках.
= Все равно что завести КАМАЗ при -30 на летнем зимнем диз топливе...
Если АКБ заноситцо домой, или подогревается дополнительными устройствами, то верю, что заводится и при минус 38, да хоть при минус 45 если у вас вебаста и змеевик под акб.

прошлой зимой я заводился в любой мороз, несколько раз когда машина стояла 2-3 дня в лютые морозы, и заводилась на родном акб, в эту же зиму даже в -25 не хочет, так что делаю выводы, акб и мотор за год постарели(((
пока что менять не буду на лето его хватит а потом уже и прикуплю новый!

Павел Андреевич Штейн старетром можно крутить до 15 сек а не до 5, двойка вам за знания электро оборудования)))

мотор не должен постареть за год, он обказывается, все в нем прирабатывается, и должно все бодрячком быть))
p.s. разумеется если ты правильно и умеренно его эксплуатировал, а не выроботал весь ресурс за год)))

после обкатки и 35000 пробега новее чем после автосалона он не стал, а тогда расскажите мне про электро оборудование, я просто электро механиком на авиа заводе работаю, и не знаю почему лучше долго крутить чем 3-5 секунд, я не ехидничаю просто спрашиваю, без прикола!!!

3-5 секунд это может быть не достаточно в сильный мороз, можно крутить стартер до 15 сек потом дать отдахнуть 30 сек и повторить попытку, разрешается до 3 попыток, если не довать отдыхать в лучшем случае может разрядится АКБ в худшем сгорит обмотка стартера, но не как 3-5 сек это я вам Павел точно говорю либо нас учили по разному (работаю в авто-тех центре Рязань-лада)

вот, значит знаешь что при нагрузки на электродвигатель.
может сгореть обмотка, воспломиниться провода(редкий случай)выходят из строя втулки, и выработка коллектора эл.дугой!
что лучше замена генератора в -25 или зарядить АКБ?
)))я лучше домой акб занесу)

не понимаю какое отношение к этому имеет гинератор????

-25 я считаю это не показатель , если АКБ в нормальном состоянии то он с легкость справится со своей работой т.е. крутить стартер как положено, ну тоскать домой его каждый день можно ну это при -25 я считаю не нужно да и таскать удовольстчия нету, если уж так в нем сомневаешься укутай его, у нас недавно -32 было машина завелась как всегда с пол оборота я прям приятно удивился хотя акб стоит слабенький заводской 55А, а может еще послужило то что машина в гараже стоит хоть там температура не выже но хоть ветром ее не продувает

это та там пиздишь а у меня заводиться нормально в - 30 в - 35 уже плоховато но заводилась с родного аккума после стоянки более 12 часов как ты там говорил