двенашка или приора?

ЭСП это электро-стеклоподъемники))))

у меня приора. но если б был двенарь с салоном и мотором приоры то выбрал бы его!

Бери 12ку меньше гремит!!!!!!!!

Я езжу на Приоре, но при таком выборе взял бы двенашку.
Проще, дешевле и надежнее.
124-й мотор мне откровенно нравится больше 126-го. Тут раньше писали, что мол, была бы двенашка с мотором от Приоры... а я бы, честно говоря, предпочел бы наоборот - Приору с мотором 21124.
Достоинства "европанели" Приоры тоже сомнительны - на мой взгляд, приборы двенашки, с одинаковыми по размеру спидометром и тахометром читались лучше приоровских, с большим спидометром по центру. В двенашке больше диапазон продольной регулировки сидений - водителю высокого роста в ней будет удобнее.
За Приорой я вижу только одно единственное преимущество - у нее раскладывающееся по частям заднее сиденье. У двенашки откинуть его можно только целиком.

лучше взять приору,
по размеру салона приора хоть ненамного, но ощутимо больше 12-ки внутри
по поводу приборки: вы куда чаще смотрите- на дорогу и в зеркала иль всю дорогу приборку рассматриваете? этот фактор не столь значительный!
а по поводу грохота в салоне--- у меня ничего не гремит!!! если кого то не устраивает грохот задней полки, то переделайте, и будет вам радость!
печка в 12-ке ощутимо хуже приоровской в зимнюю эксплуатацию!!!
и фары головного света на приоре получше дорогу освещают...
да и 12-ка без исилителя руля в городских условиях, далеко не радость!

Почему салон Приоры больше ? Точно такой же. А вот диапазон регулировок передних сидений меньше - это факт.
Про печку и фары пожалуй соглашусь - в Приоре получше.
А насчет приборки - в том то и дело, что нормальную приборку не надо рассматривать. На нее бросил взгляд, и увидел, что нужно. И в этом плане десятая приборка, как и пятнадцатая были лучше.

с линейкой не замерял, но визуально и по ощущениям как то просторнее ))))

Скорее наоборот визуальнее приора теснее-обрати внимание на бороду в приоре насколько она шире от 12 и не повернута! насчет задних сидений - у 12 оно раздельное,как и у приоры! Ах да на 12 гуры есть!у меня 12 с гуром ! А вообще начинка приоры(двигатель и т.п) и внешность 12 было бы самое то:)

Про разденьное заднее сиденье двенашки не знал...

особо весомых отличий в ремонте и в езде нет... гремят машины русские все, какие-то меньше, какие-то больше. Это зависит в первую очередь от сборки.
на двенашках 2007 года европанель - поголовно. Практически идентична приоровской, бортовой комп один в один. Сиденья одинаковые.

а теперь аргументы в пользу приоры:
1. На двенашках отвратительная печка - дует в основном только из водительского сопла, справа от приборки. Распределение воздуха НИКАКОЕ! нет режима рециркуляции!!! На приоре все исправлено, все отлично... заходел ноги - греются ноги... заходел чтобы на зеркала дуло - закрыл сопла на приборке, зеркала распотели 1 минута.

2. Багажник на приоре VS косой багажник на двенашке со спойлером который все закрывает - вообще без комментариев, это уже состоявшийся факт. Каждый второй этот спойлер снимал.

3. Оптика на приоре по типу хуже чем на двенашке (проекторная vs линзованная), но в реальности на приоре лучше светит.

12 корова. была у меня на продажу брал. недельку поездил и окончательно разочаровался. хотя 124 мотор в условиях города лучше едет на низах.
сзади в салоне когда за -30 холодно.
да и голова у кого рост 185 зимой упирается в потолок.
вообще я против хетчей любых)

>> хотя 124 мотор в условиях города лучше едет на низах.

Именно. А еще - в нем клапана не гнет при обрыве ремня.

эт почему на движке 124 клапана не гнет???? гнет только так!!!

Ты с шестнадцатиклапанником 21113 не путаешь ?
У того, действительно, гнет. На 124м при нормальных условиях - нет...

На 124 точно клапана не гнет!

Ну я бы не стал так уж категорично... При определенных условиях, действительно, может загнуть. Если клапан закокосовался и "завис", или обрыв произошел на очень высоких оборотах... Но ОБЫЧНО такого не происходит.
Достаточно поменять ремень и можно ехать дальше.
С Приорой этот номер не прокатит. Обрыв или "перескок" ремня на ней - гарантированно приводит к Сталинграду. Со всеми вытекающими...

судя по отзывам человек реально хочет купить 12....))))потому что когда покупаешь машину, нормальный челок навряд ли задумаеся что с ней будет через.....)))конечно никто не исключает что произойдет обрыв ремня, но если все расходники менять и ухаживать за машиной, то такого 99% не произойдет(100% сам бог не даст) из достоинст 12 можно только отнести...только наверное сложившийся стереотип что она надежнее...хотя такое понятие напрочь отсутствует в российском автопроме...какая машина попадется и как с ней обращаться...)))а достоинства приоры в том что она явно шустрее и по крайней мере дизайну салона явно симпатичнее.а насчет скиропов и всего такого...владельцы бентли тоже жалуются на скрипы в салоне)))по своему опыту могу судить первая приора проехала около 80000км.без проблем(умерла от аварии) и сейчас вторая уже за полгода 25000 уже наматала и все без проблем)))))так что выбирай по финансам;))))

Как раз наоборот, нормальный человек, покупая машину, реально задумывается, что будет с ней через... :))))
Насчет 99% может ты и прав, но даже одна машина из ста с оборванным ремнем и загубленными клапанами это совсем даже не мало. А судя по отзывам на форумах, такое происходит даже чаще, чем на одной машине из ста.
Понятие надежности - оно тоже вовсе не абстрактное. Когда я ездил на зубиле по Европе я ничего не боялся. У меня был с собой ЗИП, и я точно знал, что смогу в полевых условиях починить все, что в принципе может сломаться.
С Приорой у меня такой уверенности нет, и уезжать на ней куда то далеко я откровенно боюсь.

Все верно - чем проще конструкция двигателя, тем он надежнее...
Если рассуждать как Алексей, то брать следует даж не 12, а 14-ую, или вовсе классику.... там уж можно будет шнурки с ботинок снять, да вместо ремня ГРМ натянуть.

P.S.: Вариаторы на НИССАН, к примеру, вообще ремонту не подлежат.

Поэтому у меня никогда не будет Ниссана с вариатором :)

Тем не менее, их покупают и им доверяют... !!! .... а они в свою очередь, при правильной эксплуатации, не подводят своих хозяев.

П.С.: Но это уже другая тема совсем =)

нет, вариаторы в теории это очень круто, к примеру на новой модели ниссан максима стоит ))) разгон берет офигеть как... обороты движка доходят до максимального крутящего момента и... всем хана, бесступка емае! она так и валит на 4+ тыщах плавно меняя передаточное число...

НО так форсовать долго не получится - коробка на "погонять" не расчитана. В итоге - покупка новой коробки :) не дешево :)
Так что ничего лучше ручки пока нет и возможно не будет.

P.s.: поэтому у меня никогда не будет иномарки с автоматом в принципе :D

Самые совершенные свои вариаторы ниссан ставит на Мурано и Тиану.
Есть предел, обозначенный величиной крутящего момента и Л.С., так у этих а\м двигатель V6 с 350лс - пока, если не ошибаюсь - это предел в использовании вариаторов, дальше они просто разлетятся =)

А так все верно - автоматы все не рассчитаны на "погонять" ))

Лучше япошку! За те же деньги - тачка современнее на 15 лет...

бери приору.полюбому.