0-1 =)) ближе к нулю.
в основном понт, красивенько под капотом торчит :)
но лучше не ставь, убъет ДМРВ. а он стоит под 2-2,5 рубля.
имел уже такой неприятный опыт... не я правда, а брат мой на двенашке купЭ :(

не больше 2 ....и то не всегда..

почему ето нулевик убивает двигло??? или что там???
тавиш улевик и машина набирает бистрее динамику разгона.... ну и комп понемного начнет по другом подавать топливо...лутче ще прешит мозги...подать немного больше воздуха... тогда реально увидишь динамику разгона. но жди того что немного увиличитсья рассход.... буквально до литра...
если ставишь нулевик подсобирай денжат поставть сразуже 54 заслоночку. и короткоходную кулису.

что за 54 заслоночка и куда ее ставить))

у тебя перед инжектором есть заслонка..так вот она стоит в стандарте 52. можно поставить 54 или там еще 56 кажеться есть....

понял и сколько она стоит? и где ее купить? 54 к примеру.

я сам с Украины то я брал у нас в Харькове на оптовом....в РОсси тоже уверн что есть те кто атким занимаеться.... .думаю в спец магазинах должны быть.... у нас в некоторых попадаються ии под зказ привозят.

ДМРВ убьет, потому хрень всякая летит через него, фильтр часто менять нужно(вреде как)тогда вроде ничего

ну так пропитай нулевик и мойего частенько....есть же такие что не одноразовые а тряпчаные...их можно мыть и снова заделоват спец пропиткой.

Поставишь нулевик-ДВС будет засасывать горячий воздух от радиатора, так что в прогретом состоянии Л. С. уйдут..... в стандарте не зря гофра стоит чтоб холодный воздух брала из под бампера........ если ставить, то не китайский за 700р. , а оригинал-от 2000р. но к нему нужно забор холодного воздуха организовать........
#2 не убьет он там ничего.........
Лучше свечи хорошие поставь и успокойся.............
#4 Учи мат. часть.......

я сделал так что б нульовик смоктал только холодний воздух=))))
шлангу кинкл=)))

мужики какой нулевик лучше поставить и как чтобы норм было или не стоит его ставить

нулевик-это хуйня ребята!уж поверьте мне.он нужен если ставиться тубина т.к. стандартный фильтр очень неудобный!я как только не тюнил свой таз!чип-норм,дросельная заслонка 54 норм(кстати в стандарте она 48я),распредвалы норм,менял даже каленвал ну поршня и т.д. и точил двигатель до 1.8 тоже норм.,также менял полностью выхлоп 4-2-1 банка и чет еще делал не помню уже) и от свего был еффект,но вот от нуливика небыло никакого толку!!!!!!!!!!!

если хочешь все таки поставить, то ставь нулевик в штатное место, он по размерам и форме точь такой же как и заводской только выполнен из другого материала и по цвету красный, у нас такой я видел стоит 600р производитель Россия на ценнике типа штатный спорт фильтр для ВАЗ, только вот смысла не вижу покупать каждые 30000км такой фильтр за 600р вместо заводского 250р, разницы нет, есть только самоубеждение типа да точно лучше переть стала

все бред галимый эт нулевик! не ставь его уж тогда нужно ставить когда полностью в сердце полез а так даже не дума лучше форсы и дросель почисти и свечи хорошие купи. свечи 2000 т.р.Volvo и почистить дросель с формсами 3000 руб. Разница будет и это необходимо если уже 30000 тыс. км. на мотал

ставь если внешне нравиться))
ни че он тебе не убьет,и ни че от него не засоряется...да 12-ке с 2004 года стоял и до сих пор стоит и ни чем хуже не стало..это все чушь...дает красивый вид и звук)

А звук мотора че меняется????

ну....по ссути да...незнаю как тебе обьяснить))
другой чуть чуть звук станет)

Звук приятный особенно когда на холоде заводишься. Я думаю если конкретно двигателем не заняться то этот дешевый понт не фиг ставить...

что можно поставить для увелечения разгона?ресивер за 4500 стоит ставить или нет?для гонок надо.

Алексей, вот смотри тест нулевиков http://63racing.ru/article/a-182.html

Алексей, заслонка 54 мм с нивы ставишь и все, но понта от нее никакого так же как и от нулевика на стоковом моторе

Евгений, а ты для гонок на какую сумму расчитываешь? А так, чтобы машина резвая была ставишь паук 4-2-1, ресивер, валики, шестерни алюминиевые, и коробку делаешь. А если финансы позволяют ставь турбо