Ну да. Вот если бы человек работающий на сто на котором ставят гбо написал что не надо этого делать, я бы удивился. Газ стоял на 5 авто управляемых мною. От газели до 2107. Но там приходилось, либо машина рабочая либо такси. А так я не стал бы его ставить.

Алексей, посоветуй что ставить на приору. если честно то я немного далек от ГБО. вот электрики и с мозгами работа это да. форсунки обязательны на газу? я просто видел на ниве друга, там не было форсунок. просто трубка в дроссель и все. чтобы можно было снять это оборудование и поставить на другое авто без проблем.... ну а если подумать с другой стороны... всем обывателям кто говорит, что на газу теряется мощность отвечу : потеря мощности зависит от многих параметров. видите ли, при работе на бензине есть свои определенные параметры. а на газу это другие параметры. другая степень сжатия, угол опережения зажигания и все прочее. кстати октановое число газа выше чем бензина. стало быть не имеет места высказывание про то что "горит хуже". для установки ГБО нужна сдвоенная прошивка как я понимаю. одна для работы на бензине вторая для работы на газе.

правильно расписал. ездил на форде сиера с газом - машина резвая. но на приору ставить газ не хочу, расход и так устраивает.

на газу не рванешь и не погоняешь,,,может скутер попробовать?

Не проще мозги чуток подкоректировать. И если по трассе больше 140 не валить то вот у меня а 5.5 расход укладывается. По городу 6.5- 7. Это с кондер. Что вы еще хотите?

Рустам, у твоего друга на ниве стоит обычная система (с электронным редуктором) с подачей газа через хлопушку перед дроселем. ОМВЛ про каторый я говорил система на порядок выше, с распределенной подачей газа к каждому цилиндру. Работает сообща с бензиновым ЭБУ. фактически бенз ЭБУ думает что машина продолжает работать на бензине, но работает на газу. По софту Выставляются необходимые параметры переключения работы ДВС с бензина на газ, и при достижении двс автоматически переключается. При этом Блокируется управляющий сигнал на бензиновые форсунки, а на газовые модулируется. Переходы плавные, возможно переключение так же в принудительном порядке путем нажатия кнопочки у тебя в салоне. ГБО 4 поколения также работает сообща со всеми датчиками ДВС, сообща с Блоком, повторюсь. ОТсюда и адекватный, более грамотный и точный расчет подачи газа в разных режимах. так что не боись - ставь.

Рустам, ЛАнди Рензо замороченная оборудка не в каждом сервисе ее отстроят достойно, + к тому же стоимость каждой форсунки на нее ориентировочно 2 рубля. В сравнении омвэловская рампа четверка так стоит. Диджитроник по сути система нормальная но свои минусы тоже есть.. вобщем думай сам и смотри чтобы не отставляли сборную салянку. Бывает ставят ОМВЛ по документам а там какой только хуе ты не накидают....

Парни на газу по трассе приорина моя хавает 6-7 литров при ориентировочной скорости 100-130. топит 190 на газу, без всяких там "с горки разогнал"... Газ более капризен к системе зажигания , то есть свечи провода или наконечники на модуле должны быть в идеальном состоянии. Воздушный фильтр, и все будет переть))))) если конечно в принципе не ушатанец!!!

Алексей, спасибо за совет. посмотрел диджитроник... вроде ничего так. а с электронным редуктором через хлопушку плохо? не очень оборудование?

если хлопнет может коллектор впускной разье ать, он то ведь пластиковый...

мммммммм... тогда все понятно

установил гбо (пропан) 3 поколения на свою Приору доволен на все 100%
Заводжу и прогреваю на газу

Редуктор электронный пропановый Lovato, 90 kW
Сместитель-антихлопок d 62, с прямым входом, белор. (пропан)
Переключатель вида топлива бензин газ "Stag2-W"
Электроклапан газа Lovato
Дозатор газа d16*16, пластиковый BRC
Эмулятор отключения форсунок ВАЗ, LOGO
Баллон цилиндрический, 50л, 802х300, пропан, новогрудск.
Мультиклапан к цил.бал. 1- й гом. Tomasetto (315/30) c ВЗУ кл.В
NGK 17 сменил зазор с 1,0 мм. на 0,65 мм.

машину на газу не признаю

насколько знаю что если мотор не заточен под газ то и нечего его ставить часто слышал что поршня выгорают клапана и так далее это на любом оборудование поэтому если сэкономишь 20 тысяч то потом их и вложишь в ремонт двигла, на сто как то видел как камри 2007 года перебирали мотор из за газа как раз у него поршня прогорели

скупой платит дважды.

поршня горят из за банальной не правильной регулировки и настройки впрыска газа. и только. в погоне за мощностью забывают что газ горит иначе чем бензин. и температуры разные. газ ставят для экономии. а рыбку сесть и на хй сесть уже не получится. либо экономия либо прогар поршней и клапанов. в пример приведу ваз, который видел сам, 340 тысяч на газу. без капиталки. просто ездили бережно.

Двигатель рассчитан на бензин, все верно. Но сейчас есть интересные версии прошивок БК для работы именно на ГАЗу. Тогда и расход уменьшается и мощность бензину не уступает. Движок работает идеально.

какой владелец такая и машина. На счет прогоревших поршней бензиновых двигателей на пропан-бутане это вобще что то уж черезчур запущенная ситуация!!!! высокие температуры могут быть при очень обедненной смеси, и если это карбыраторный мотор , значит хозяин данного авто задушил оборудку так чтобы совсем типо не ела....

если инжекторный, то на нем БУ в случае координальных несоответствий по составу смеси обчекается сто миллионов раз и ехать просто напросто не будет, тем более что в подобных случаях есть СТО по газобалонному оборудованию на которой все возникшие дефекты устранять произведут ТО установки газа и корекцию.

по поводу прогаревших клапанов сказать можно следующее: если двигло с гидро компенсаторами , то и мозга еб...ать нет необходимости. требуется лишь следить за своевременной заменой масла хорошего качества... если же зазор регулируемый , то производить регулировку не выходя за рамки регламента.

а есть вобще такая замечательная вешь называемая лубрикатором. это проще говоря капельница для мотора, подающая лубрикаторное специальное масло с кучей присадок сразу за дросельное заслонкой....

так что кричать что от газа двигло выходит из строя - понты. или дело случая.

Алексей, +1. поддерживаю. добавлю. что газ не детонирует и вибрации нет... вот уже 60 тысяч и ноу проблем. все как с завода

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpag..

Андрюха, у тебя 16 кл? тоже хочу поставить, на 4 поколение пока денег не на скребается) вопросы такие: запах газа ощущается в салоне или возле машины? возможен ли авто переход с бензина на газ и на оборот? можно ли производить тех обслуживание гбо самому? почему выбрал именно цилиндрический балон? ну и какова цена вопроса в вашем городе. спасибо