Температура 100С

кароче заметил такую херню у другана на приоре 2010 с кондером у него, на 95 включается вентилятор

температура включения вентилятора зависит от прошивы. На 10ке ставил прошиву на которой при 103 градусах включалось, на другой прошиве при 97 включалось....

у меня приора 2170 2010 г без кондера

если включается на 95 градусов, это скорей всего не заводская прошива, на заводской как минимум при 99 градусов включается...

у меня при 105 градусах начинае работать вент. прошива стоит 796 BOSH
первое время не мог привыкнуть, а ща все в норме...

машина с кондеем?? если да то мой радиаторы возможен пух между двумя радиаторами !!

винт включается при 105 гр, эт нормальное явление, у кого 97 гр значит комп прошит, главное винт рабртает и отключается.

кстати уровень масла в двигателе тоже проверьте на всякий случай...

попробуй на диагностику сгонять,у меня тож самое показывало,а диагност показал,что темпиратура у меня 95,тоесть заменить датчик,который замеряет темпиратуру

там их 2,один идет на вентилятор и на термостат помоему,а другой просто показывает темпиратуру,которая привышает,тобеш на панель приборов

Александр, меняй термостат

Да нормально все. У меня тоже около сотни включается вентилятор. Даже в ноль. У приоры термостат только при 87 градусах начинает открываться, а полное открыти около 100. Так что все норм. И вобще антифриз не зря залит он кипит от 118

а при какой температуре начинают садиться кольца на поршнях?

Так то сами поршни нагреваются почти до 250 С а кольца отводят это тепло на зеркало цилиндра. 5-10 градусов в температуре о.ж. роли не влияют.Это не 130С когда о.ж. кипит и начинается явление кавитации жидкости и теплоотведение от стенки цилиндра в о.ж. резко падает

Денис, Андрей, Александр, Есть решение проблемы, я только седня поменял термостат, он гонял антифриз только по малому кругу в радиаторе, из-за этого моя и грелась даже при езде. Вообщем, надо смотреть трубки от самого термостата, если они обе горячие то значит у вас проблема не в термостате, если верхняя трубка горячая а нижняя холодная, значит она будет греться, а если наоборот то она не будет тепло набирать

у меня на трассе 60-70 градусов при тем. воздуха +10. а по городу в районе 100 градусов. почему не прогревается на трассе????

107 градусов это нормальная температура для приоры! смотря какой дачик стоит! ты сам можеш комп настроить.. при скольки венты срабатывать будут

107 градусов? да нифига не нормально, 90 норма! вентилятор срабатывать должен при 98-100 градусах

Вячеслав, смотри трубки, возможно термостат, обе должны быть горячие, если они горячие а температуру низкую показывает, значит датчик полетел

не надо бояться 105%норма у наскаквсегдаведь вот двиготель придумать смогли такойпосле жигулей)))) аохлаждение по системе8.9ки такто не волнуйтесь яприору на изусть знаю до 105 не беспокоитьсянорма это!!!

Приороводы, такой вопрос, ситуация такая же как и выше сказанном, но еще и антифриз куда то уходит, менял термостат, весь антифриз сливал заливал новый, радиатор промывал весь, сделал все но раньше так она не грелась, это точно, машина с нуля у меня, уже 3 года, за три года первый раз эта ерунда летом стала происходить, ну раньше такого не было, потеков ни где нет, проверял не раз но антифриз доливаю бывает, возможно помпа пробег уже за 100 000. Уже не знаю что может быть..., даже крышку в расширительном бочке менял на евро крышку результат нулевой. и кто пишет что 105 это норма это далеко не есть так и не должно так быть, норм это когда чуть меньше 90 либо 90 и повышается после того как в пробке мин 40-60 тыркаешь 1-2 скорость, потом быстро падает после пробки..., диагностика сможет помочь решить проблему как думаете????????

Антон, такая же проблема была и у меня ( машинка 2007 год) посмотри радиатор печки, возможно как и у меня было с трубки тосол тек, печку снимать геморрой конечно большой но зато уверенней будешь после замены. А то что температура двигателя по прибору показывает 100, это еще не факт, попробуйте заземлить двигатель на корпус и температура будет реальной, т.к. один проводок идет на приборку, а 2 на датчик, так вот один проводок он сам по себе греется от двигателя и дает ложные показания на приборку, столкнулся с этой ситуацией этим летом, температура поднималась до 120 а карлосон не срабатывал, заехал в сервис сделали диагностику - все ок, сказали купи шину и заземли движок, теперь все действительно работает как нужно.

у меня включается почту возле 2го деления после 90 градусов эт сколько получается? и не парюсь !

108 град получается - у меня также

да в мурзилке да же написано что это номр!!!! двигетль высоко оборотистый понятно и что в пробках тарх бах !!!