Хрустит в левом колесе при повороте направо или налево

Под замеру.
На будущее гранаты нормально ходят надо просто за пыльниками следить.

Евгений, а если еще не захрустела но пыльник рваный поди менять не надо гранату? просто промыть и пыльник новый?

правая тоже с рваным пыльником мля, сцука.(

Аяс, да

Евгений, что да? менять грену или только пыльник?

пыльник

Евгений, можно ли ее поменять без ямы, если защиты нет. заезжал на сто 2к просят мля за замену.

Аяс, но гранату надо хорошо промыть чтоб убрать весь мусор с песком он и убивает гронаты. все делается на коленке. яма не нужна.

Евгений, так привод же полностью снимать надо? а как же тогда масло в коробке, которое все выльется. первый раз гранату буду снимать, говорят что только в тиссах ее можно снять с привода. как вообще по порядку мне следует поступить чтобы заменить ее?

ну?! кто нить менял на своих приориках гранату?

Аяс, тут есть пару хитростей.
1 нужен помошник. выкручеваешь руль просишь друга включить 5 и нажать стоп. сам накинул ключь на ступечный подшипник (ключь должен быть довольно большой ) и прыгаешь на нем пока не сорвешь.дальше скидеваешьего и поднимаешь машину
2 потом откручеваеш 2 нижних болта от шарового тянишь стойку на себя пока граната ен выподет с диска .
3 во тут есть хитрость мы не будем выдергивать привод из коробки а просто акуратно выковыряем один шарик его достать трудно но возможно как достал остальные легко достануся.
разбираем гранату и она снимается .
4 моем собрать проще надо толь ко проверить стопорное кольцо забиваем ее через доску небольшой кувалдой не забыв одеть пыльник.
5 собрать проблемы не вижу.

Евгений, вот до второго пункта знал что делать дальше не знал. чем выковырять, он ведь запресован туда?! спасибо

Аяс, нет прикол в том что мы не сдергиваем ее как положено.
а, выковыриваем шарики наклоняя гранату в крайне положения и ты увидешь сам что делать. когда шарики достанешь снимаешь верхнею оболочку дальше снимаем опорное кольцо и снимаем внутрению часть гранаты. стопарные кольца придется купить они обычно второй раз не выдерживают.
привод остается в коробке.
шарик я достовал задней частью напильнтка.

Евгений, хммм интересно. ну завтра попробую. если все же придется приво сдергивать, сальники новые нужно будет ставить? или не обязательно?

если салник цел то думаю нет смысла,я лично ни разу ни менял.
такую манипуляцию я делал ни раз. думаю и и у тебя получится.
патринируйся на убитой гранате.
А на будушее я пыльники обрабатываю силиконом для резинок они так больше ходят.
жилаю Аяс, удачи.

За пыльниками следить и при выворачивании руля, не давить сильно на гашетку.

Евгений, спасибо, завтра возьмусь я за НЕЕ!!! ))

Михаил, да ладно... я порой вынужден давить с выкрученным рулем, дабы успеть проскочить перекресток и т.п. до этого гонял на приоре универсал, до 162к докатал не знал проблем с шрусами.

поменял гранату, пришлось все таки привод скидывать. заняло около 2.5 часом. с учетом разборки и сборки всего. заебался хомут пыльника пассатижами застегивать, час потратил на это. а так не сложно. теперь нужно на правой пыльник поменять не меняя гранаты, вот думаю как теперь ее аккуратно снять, левую гранату то я легко снял(сепаратор весь разхреначил и все))))