Поршни с выемками чтоб клапан не гнуло,валы 8.6 фаза 280, волга форсы,выхлоп, машина на повседнев ,нужно рессивер выбрать ,подскажите у кого стоял,какои лучше,чем?
Поставил ресивер брагин с дудками и отдельными рогами. Малость ухудшился низ, но это не заметно, зато после 4000 машина едет бодреее. Упал расход)) Под капотом изменился звук, при резком нажатии на педаль, появился свист. как в фильме форсаж когда на азот нажимают)) на такой похоже(не путать со звуком нулевика на сток ресивере). Перенес сапун, аргонную сварку пришлось искать Отключил подогрев дросселя. т.к. патрубков не хватало и сам давно хотел отключить. На днях поеду на взлетку, замерю до 100 и 402 м.
Потому что на высоких оборотах воздуха не хватает вот и льет один бензин.а теперь воздуха придостаточно и расход упал.но я хочу ресивер с длинными трубами.низовой...и на верхах тоже лучше становится за счет банки 4литровой.м-паувер называется...
Родион, у тебя машина шита? у меня расход 160 всю дорогу если ехать8 литров,и если крутить мотор на обгон А если 90-100 то на 3 литрах доезжал,прошивка еще решает
Парни подскажи как можно поднять мощность на стоковой поршневой,пока что заменил паук на 4-2-1+прошивка от паулюса евро 2 что можно сделать следующим по очереди?))
Нулевик добавит лошадей 6, остальные доработки ничего не добавят. Дроссель, резонатор,глушитель. Разве что правильный ресивер может прибавить. Конечно будет от всего этого небольшой прирост, но заметить его почти невозможно.
Только за нулевиком следить надо. Я его раз в неделю снимаю, пылесошу, раз в 3000 мою, обрабатываю. По лужам ездить нежелательно, по полям тоже. Только асфальт.
А форсунки заменить на волга107) А свечи А божью искру сделать Выхлоп Нулевик не нужен,дно вырезать в стандартной пластиковои коробке фильтра и тож самое
Да прост я все переделал на впуске и выпуске. И прирост получил от прошивки, паука и нулевика. После каждой переделки выезжал на взлетку, чтобы замерить время разгона и 402м. От остального на стоковом двигателе толку ноль или почти ноль
Под капотом изменился звук, при резком нажатии на педаль, появился свист. как в фильме форсаж когда на азот нажимают)) на такой похоже(не путать со звуком нулевика на сток ресивере).
Перенес сапун, аргонную сварку пришлось искать
Отключил подогрев дросселя. т.к. патрубков не хватало и сам давно хотел отключить.
На днях поеду на взлетку, замерю до 100 и 402 м.
А если 90-100 то на 3 литрах доезжал,прошивка еще решает
А свечи
А божью искру сделать
Выхлоп
Нулевик не нужен,дно вырезать в стандартной пластиковои коробке фильтра и тож самое