Жор масла.
Уже создавал подобную тему, но тогда замялось, было мало данных.
Проскочил ремень, двигатель зазвенел но работал. В общем звеня он проработал около 2 минут, дальше его не стал насиловать.
Обратился к рукожопому. В итоге :
1Только на одном поршне были следы (после того как смыли грязь с него - след стал практически незаметен). На клапанах в этом циллиндре тоже остались небольшие следы - клапана заменили, притерли.
2Как дальше собирался двигатель не знаю меня рядом не было. Но при сборке были заменены МСК (купил первый попавшийся комплект).
3Когда забирал авто обнаружил что стучит один ГК и на прогретом движке на холостых горит лампа аварийного давления масла.
4Выяснил что этот рукожоп сломал один болт в ГБЦ, из-за чего и появились проблемы с лампой и ГК. Болт заменен, давление не горит, ГК не стучит.
5Масло уходит большими объемами - каждые 500км доливаю по 400-500 мл.
Особо густого или темного дыма не наблюдается. Только немного на холодную идет белый и при перегазовке серый дым. Под машиной ни одной капли масла нет. Свечи со светлым налетом (из 1 и 2 циллиндра вроде резьба свечей в масле) - но и до этого оно присутствовало но жора не было. Сапун чистый.
6Компрессия 16-16-15-16
Просмотрел много форумов.
1Разбились направляющие клапанов. Возможно ли если двигатель работал всего 2 минуты? И следы на поршне еле заметны.
2Криво или не правильно одели МСК. Может ли из-за этого столько жрать?
И из-за чего вообще может столько жрать?
На форумах вычитал что если проблема с кольцами то дым темный сразу заметно, а если МСК то как раз свечи в масле.
Может ли помочь замена МСК?
Проскочил ремень, двигатель зазвенел но работал. В общем звеня он проработал около 2 минут, дальше его не стал насиловать.
Обратился к рукожопому. В итоге :
1Только на одном поршне были следы (после того как смыли грязь с него - след стал практически незаметен). На клапанах в этом циллиндре тоже остались небольшие следы - клапана заменили, притерли.
2Как дальше собирался двигатель не знаю меня рядом не было. Но при сборке были заменены МСК (купил первый попавшийся комплект).
3Когда забирал авто обнаружил что стучит один ГК и на прогретом движке на холостых горит лампа аварийного давления масла.
4Выяснил что этот рукожоп сломал один болт в ГБЦ, из-за чего и появились проблемы с лампой и ГК. Болт заменен, давление не горит, ГК не стучит.
5Масло уходит большими объемами - каждые 500км доливаю по 400-500 мл.
Особо густого или темного дыма не наблюдается. Только немного на холодную идет белый и при перегазовке серый дым. Под машиной ни одной капли масла нет. Свечи со светлым налетом (из 1 и 2 циллиндра вроде резьба свечей в масле) - но и до этого оно присутствовало но жора не было. Сапун чистый.
6Компрессия 16-16-15-16
Просмотрел много форумов.
1Разбились направляющие клапанов. Возможно ли если двигатель работал всего 2 минуты? И следы на поршне еле заметны.
2Криво или не правильно одели МСК. Может ли из-за этого столько жрать?
И из-за чего вообще может столько жрать?
На форумах вычитал что если проблема с кольцами то дым темный сразу заметно, а если МСК то как раз свечи в масле.
Может ли помочь замена МСК?
