вот так у многих, поменяли и пи*дец. Надо ездить как можно дольше на штатном ремне, только посматривать почаще и мотор слушать не пищит, не визжит ли ничего там и не течет ли. у меня помпа как загудела, я крышку открыл, а она болтается и ремень уже слазить начал. ну я на буксире в сервис и менять. поменял уж тогда и ремень и помпу и ролики. пробег был 77000.
Михаил, ну и зачем до такого доводить,что аж на буксире в сервис. Максим просто подделку поставил или ремень балаковский или "итальянский" какойнить. У нас полно таких "ремней" продается.
до какого состояния??? пробег 77000 ВСЕГО был. речь о том, что лучше следить за состоянием ремня, роликов, помпы нежели менять каждые там 50000, как некоторые делают, и ездить спокойно, думая что раз я поменял, значит можно забыть на следующие 50000 пробега. но как показывает практика, как ремень меняют, то зачастую после небольшого пробега случается обрыв ремня. конечно, если на заводском ремне отъездил тыщ 100, тогда можно и поменять, только вместе с помпой и роликами
я думаю после замены ремня и роликов надо через какое та время,например через 4-5 тыс км. заново посмотреть как новый ремень себя чувствует,натянуть или ослабить если нужно...
Илья, 10т.запчасти и работа? ну поршневой на мой "век" хватит. кстати думал там будет все в нагаре,а на поршнях даже маркировка читается. предложили сразу поменять распредвалы и перепрошиться...
и я о том же, кому как повезет, но если заводской не порвался первые 50000 км, значит еще проездит столько же, а вот новый берешь и уж точно незнаешь как он себя поведет. в основном клапана гнет когда помпа клинит или ролики разваливаются, а сам ремень долго ходит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
ну поршневой на мой "век" хватит.
кстати думал там будет все в нагаре,а на поршнях даже маркировка читается.
предложили сразу поменять распредвалы и перепрошиться...