ремонт

поршни, кольца, шатуны с пальцами. шатунные вкладыши наверное тоже, но это точно тебе моторист скажет. ну и прокладки разные гбц, поддона, клапанная, коллекторная.

а мощьность сильно после этого ремонта теряет?

Ощутимо=)

Зачем переделывать приору в двенарь? Сразу надо было тогда брать двенашку! Вся фишка приоры в ее "новом" двигателе! Смысла в этом нету!!!! Тяжело чтоли раз в 50т.км ремень с роликами менять???

Айвар Турьянов. если бы было все так просто как ты говоришь!сейчас не запчасти а говно делают,попадаются ремни которые и пять тысяч не проходят!

это наверно говно тот,кто их устанавливает)

ставь безвтыковые СТИ. ничего не потеряешь ни в расходе ни в мощи. сам такие поставил, рекомендую.Максим,

а сто такое СТИ?????

http://www.sti-motor.ru/

народ, дело не в ремнях! приоры 7, 8 годов (другие точно не знаю) шли с косяком, причем непонятными по ходу даже на Питер Ладе) у кореша 5 раз обрывало ремень на пробеге от 12т до 28)) причем все ремни и те кто ставили были разные!!! в итоге 12 поршни, расточка, работа и прочее около 30 т вышло! ремень рвет, клапана остаются целыми! у самого оборволо на 12т, попал на 10 тыс