проблема с оборотами двигателя

Павел, это ставни тому что если дворники не работают,то 3 передачу не включишь:)
не удачный пример обороты могут зависеть от герметичности охлаждающей сис-мы !

Федор.даже если тосол будет уходить в двигатель обороты больше не будут.темболее на столько.

Евгений.я думаю что тросик газа где то западает.вообщем мне кажется вся проблема в тросике.если еще раз такое произойдет то попробуй пошевилить тросик обороты должны упасть.если не поможет езжай на диагностику возможна неполадка дпдз или дмрв.а крышку бочка охл.жидкости лучше максимально ослабить только так чтобы она не открутилась на ходу,по сколько чем ниже давление в патрубках ним ниже вероятность что какой нибудь из них лопнет.

Павел, вот когда прокладка у тебя прогорит тогда поймешь !

Павел, это какое же должно быть давление чтобы он лопнул ???
крышку всегда затягивают посильней что бы тосол не тек !

когда обороты на 2000 залипают, я ногой педаль поднимал-бесполезно. лучше наверное мудрить не буду и на диагностику поеду

на педали коврик не лежит ???

попробуй на работающем двигателе отключить датчик ДМРВ

Федор, У меня прогорала прокладка,тосол попадал в первый котел и уходил в выхлопную трубу,на обороты не влияло ни как.при чем что уходило так что за 50 км бачек вообще пустой был.Ты сам подумай как от этого будут больше обороты???Скажи мне из зачего тосол потечет если крышку разширительного бочка ослабить?

Евгений, Педаль не надо поднимать,открой капот и пошевели тросик газа в том месте где он поворачивает дросельную заслонку,попробуй рукой закрыть ее сам.скорее всего тросик просто нужно ослабить.

в этом месте

Когда нажимаешь на газ тросик натигиваеться и поворачивает заслонку против часой стрелки,когда обороты снова будут в районе двух тыс поверни ее по часовой стрелке.

Федор, нет, под педалью коврик

да. Павел, возможно ты прав, потому что педаль иногда бывает залипает в полу. это жестко.........

Евгений.попробуй это дело 5 минут,а если педаль залипает набрызгай в тросик wd.

согласен. трос надо попробовать помазать. Может заедает где

хотя мне кажется на вряд ли. Потому что там пружина на дросселе жесткая стоит

остается только попробовать,как сделаешь отпиши.уже самому интересно:)

Павел, при прогаре прокладки у двигателя две реакции либо обороты возрастут либо упадут так как падает давление сжатия в цилиндрах и становится неравномерным двигатель начинает троить инжектор пытается нормализовать работу двигателя и это приводит к росту числа оборотов !
сам подумай как двигатель будет работать ровно если давление будет в 1:13 , 2:7 , 3:13 , 4:13????
при прогаре двигатель начинает трясти !
но в данном случае причина скорей всего в дроссельном узле !

Федор, В том то и дело что двигатель начинает троить,но это ни как не сопровождается поднятием оборотов,за счет датчика дитонации инжектор пытаеться их выровнить,а не поднять на1000 оборотов больше.

Федор, обороты будут плавать в районе 400-1100.при чем если двигатель в таком состоянии,то машина вообше не поедет.

поверь мне к нам пригоняли машину в двух цилиндрах по 11 а в других 6 и 8 она ехала 170 )))

я с оборотами тоже мучился.ослабил трос-помогло,потом опять началось.почистил заслонку,поменял датчик хол. хода и дпдз,теперь все в норме)

я с оборотами тоже мучился.ослабил трос-помогло,потом опять началось.почистил заслонку,поменял датчик хол. хода и дпдз,теперь все в норме)

я другой ковер поставил и педаль в полу залипать перестала. с оборотами не разберусь ни как