всем привет) у меня было две приоры. С начало седан, потом хеч. Обе их проклеивал сам.Советую материалы: стп м2, сплен 5мм, моделин, безин галоша. Сначало все нужно разобрать и чательно все обработать галошей, чтобы пыли и грязи не было. Все нужно проклеивать на один слой, т.е. с начало стп слой, затем слой сплена. Обшивку дверей и багажника с начало селиконите все швы и пистоны, затем слой стп, потом слой сплена.все железки и тяги обклеиваете моделином чтобы не гремело. ЭТО ПРАВИЛЬНАЯ ПРОКЛЕЙКА АВТОМОБИЛЯ.

Артем, не спорю, только у многих может не получится сразу затарится всеми материалами и не всем нужна в салоне тишина студии звуко-записи)) Если конечно не зафаршировывать машину мегазвуком))

не спорю, это не дешево, но это качественно и эффективно. зачем вообще тогда что то делать, если заведомо знать что ты сделаешь плохо.

можно поступить следующим образом. если стоит саб, начинайте с начало клеить багажник чтобы бас не плавал и не гремело(с самого начало открутите гос. номер и наклейте на него с обратной стороны кусок сплена чтобы как минимум из за сабика меньше гримело на улице) потом нужно клеить крышу это самое дешевое и быстрое дело)))) потом передние двери(когда будете клеить двери желательно сразу менять колонки если стоять плохие колонки, у меня стояли 17чики, чуть подрезал металл, через кольцо из фанеры 20мм ) чем меньше раз вы снимаете обшивку тем лучше.потом задние двери по желанию, можно еще и пол клеить, но это дорого и очень муторно.

я приору хеч. проклеил крышу, багажник, все двери, пол, двигатель за трое суток, но мне все это время помогал друг.

Артем, двигатель вообще не слышно ?

слышно, но меньше. зимой в машине ваще жара)))))

Артем, я моторный щит снаружи снизу заклеил: 3 слоя мастики + изотон, то же жара, ничего не разбирая, только защиту снизу снял )))).
На стоке на 3 тыс. оборотов уже напрягало, сейчас на 3 тыс. начинаю слышать двигло )))

Артем, ...там где металл голый снизу на щите.

куда столько слоев ?????

ребят поймите чем больше вы делаете слоев тем тяжелее машина. а это теряется разгон и увеличивается расход.

вы толь 20 слоев сделаете, только не какого. нужно делать все методом тыка слой нанес проехался , мало сделал еще один. и может будет достаточно)))

Ребят подскажите шумку полностью сделать стоит ? панель тоже сделать?разница есть ?обратно сядет она? что посоветуете?

Артем, я говорю о том что лично мне хватает СТПхи в 1 слой на дверях крыше и багажнике. Больше впринципе и не надо под панелью своя шумка и на полу тоже, я считаю что их проклеивать это лишнее(хотя это только мое мнение). Каждый делает как считает нужным.

Жека, ну если делать машину на давление, то нужно все клеить. да и вообще это длинная тема))))

Артем, не спорю))

Жека, приора это вообще не початый край, как прям трансформер))) а вы в курсе что на приору больше 1500 всяких примочек)))

Артем, оО было бы интересно узнать. А насчет непочатого края согласен. Меня щяс еще 1 вопрос волнует-стоит ли ставить паука 4-2-1 .

стоит, но сразу нужно ставить нулевик. вход примерно стоит до 1тыс.руб. и выход 4-2-1 примарно 15тыс.руб. после этого нужно сразу делать онлайн прошивку это примерно 5тыс. руб. плюс менять мозги на январь7.3. или 7.1. потому что мозги проиры очень плохо прошиваются. программа может не встать.точнее полюбому не встанет.

короче нулевик 1тыс, 4-2-1 15тыс. мозги 5тыс. (б.у.от двенашки ) сама прошивка 5тыс. на выходе будет меньше бензина кушать, увеличиться разгон и примерно +15 лошадей)))

спасибо за инфо буду знать))

да нормально приора прошивается. просто у мастера руки не с того места раз не смог

Вадим, привет в челнах где куда отдавал приорку на шумку во сколько встала работа + материалы???? для меня актуальная темка приора седан ,спасибо

Марсель, привет! да ребята знакомые делали, всю машину проклеили за 14000 вместе с материалом.

Вадим, наверно потомучто знакомые или как .....