Куда установить у приоры воздушный сигнал???

Айнур, у меня рестайлинговый бампер, там концы дудок закрыты со всех сторон, туда ничего попасть не может. НО! Поживем-увидим)

Максат, если делать так, как ты сказал, то провода штатные могут не выдержать нагрузки, плавиться будут, предохранитель штатный на 10А выгорать будет постоянно (каждая дудка примерно 15А жрет). А машина хочет глохнуть от того, что потребитель мощнее стал, если гена и акум в порядке, то никаких проблем быть не должно. У меня 2 дудки стоит и все работает как надо.

Альберт, у меня не дудки,а сигнал со встроенным компрессором и когда он устонавливал мне он старый снял,а на место его установил новый.с ним шла релюшка,но я не помню он мне ее поставил или нет.где она должна стоят?возле сигнала же?

Максат, сколько ампер жрет твой сигнал?

Альберт, слушай,даже не знаю.но я точно заметил когда на холостых стоит машина и сигналишь чуствуется что генератору тяжело(глохнуть хочет).я думаю что как обычный сигнал

Максат, родной сигнал жрет 10 ампер или около того, с ним вообще никаких проблем. Твой сигнал вряд ли жрет больше 20 ампер. А все стандартные вазовские релюшки минимум под 30 ампер расчитаны, так что пойдет любая, не заморачивайся. У меня тоже генератор подгружается когда сигналю, но у меня и потребители в сумме 30 ампер кушают.

Альберт, понятно.спасибо Альберт за информацию

скажите пожалуйста. Купил себе сигнал 3х тонов ментовской, стрена, и еще какойто все в одном как подключить через реле? На реле 4 мамы.

Валера, обычно на реле 4 папы - 2 клеммы на катушку - управляющие провода и две клеммы силовые - на замыкание, от акума идущие.

Скажите а в чем понт?

Альберт, 4папы. А как подключить? Я просто не знаю

Валера, в общем так... обычно, на реле есть схема подключения, если нет, то снизу, где сами контакты, есть численное обозначение каждой клеммы, если и их нет, то можно прозвонить контакты - которые замкнут - это катушка, вторые два - силовые.

Альберт, и как подключать их?

Валера, выдергиваешь контакты с родного сигнала, подсоединяешь к управляющим контактам реле (которые на катушку, замкнутые), затем тянешь плюсовой провод от акб на один из контактов силовой пары, а второй контакт силовой пары замыкаешь на кузов. И еще, между акб и реле не помешает включить в цепь предохранитель.

Альберт, я родной сигнал не трогал. Я этот кинул дополнительно на прямую но без реле, теперь хочу переделать через реле

Валера, тогда мне нужно понять какая у тебя схема подключения твоего устройства сейчас, чтобы продолжать разговор. Нарисуй что куда идет или объясни на словах.

Альберт, на сигнале было два провода один я кинул на корпус а другой на акб и все там пульт управления с тремя кнопками но больше я ничего не трогал только подключил + и -

Валера, так зачем тебе тогда еще огород городить? между плюсом от акб и сигналом предохранитель еще поставь и провода подбери соответствующие току, который потребляет сигнал. К примеру, многожильный медный провод сечением 2,5мм выдерживает порядка 32 ампера. В данном случае, функция реле реализована в самом сигнале, я так понимаю.

Альберт, мне к сигналу дали реле но я не ставил потому что не знаю как вот думаю объяснят тогда поставлю

Валера, напиши модель сигнала, гляну что там да как.

Альберт, сирена HN-123 3х тональная с громкоговорителем. На подобие такой

Валера, понял. В общем так.. если пускать его через дополнительное реле, то должен быть какой-то тумблер или кнопка, которая будет подавать питание на сирену и отключать его, например в салоне где-нибудь. тогда схема следующая: тонкий провод от плюса акб через предохранитель амперов на 8 идет до кнопки, от нее на управляющий контакт реле (катушка), от реле замыкаем на кузов. Силовой провод от акб, через предохранитель, идет на реле, от реле на сигнал, от сигнала на кузов. Предохранитель в силовой цепи и толщину проводов подбирай в зависимости от того, скока сирена жрет ампер.

Альберт, его обязательно подключать через реле?

Валера, я же выше тебе писал, что необязательно. предохранитель только добавь между акб и сиреной и все.

Альберт, понял. Спасибо большое