Турбина

Евгений, можешь конкретнеее расказать,что лучше менять и во сколько выйдет?

Альберт, согласен,хотел делать сам,с более-менее понимающим другом,а решил теперь мастеру отдать,но мне всеравно хочется вникнуть,хотя бы из тех соображений чтобы процесс проконтролировать

Михаил, а сколько сил хочешь получить?

Евгений, ну хотелось бы от 150,читал что можно и до 200лс,но боюсь это губятельно для машинки

Михаил, приоровские поршня горят при любом наддуве. с завода идет облегченная поршневая в 128м движке, само собой она будет держать до поры до времени, но недолго. Если поменять поршневую хотя бы на двенашечную, то до 0,5 бара можно дуть. А вообще, лучше поменять на, так называемые "турбо-поршни", они позволяют понизить степень сжатия, не заморачиваясь с увеличением толщины прокладки ГБЦ. Установочный комплект на каком-то сайте видел - 50т.р. под давление 0,5бара. Перечень комплектующих, которые необходимо заменить или установить довольно приличный получается - форсы большей производительности, интеркулер, силиконовые патрубки, клапан сброса давления, выпускной тракт, систему подачи воздуха, также желательно модернизировать систему охлаждения для большей теплоотдачи, масляный радиатор не помешает и т.д. и т.п. Серьезный комплект, под 200-250л.с. обойдется порядка 110т.р. плюс работы по установке, настройке и т.п.

Михаил, самый распространенный конфиг турбо мотора на TD 04 HL (субаровская турбина), можно снять около 250 при грамотной настройки мотора. Просто, какой не собери мотор, тебе потом его все равно будет мало))).

Альберт, уу цена такая...я думалвсе гораздо дешевле выйдет))например в 40-50 т.р.)ну 200 -250лс это конеш хорошо,а бюджетный вариантсобрать возможно,например кобылок этак на 150?

Михаил, ставь компрессор от автотурбосервиса. стоить будет примерно 30тыщ, поршня на 12е поменяй и прошивку. Если понадобится, добавишь интеркулер. будет тебе порядка 140-150сил.

компрессор ,он же на низких оборотах?ну тык в пробочке часто стою)а он работает)следовательно изнашивается быстро,правильно?

Михаил, там, по-моему, заявленый ресурс порядка 50тыщ км у него. да, дует он постоянно, но на свои 0,5 бара выходит только к 5500об/мин. На холостых разницы нет, что дует, что не дует.

Альберт, т.е.компрессор выйдет дешевле?на сколько ?

лучьше движку турбированную взять и поставить!!!!!!!!

Михаил, Продам турбокит на 16v (350л.с.)
Турбина TD05 - 16G, валы Стольникова 10,4 262, форсы 630, поршни 82,0 лужа 20 кубиков, ресивер, пайпинг, куллер, маслокуллер, выхлоп на 60 фокс, модуль зажигания, клапанная крышка под модуль, коса под я 5.1, комп январь 5.1 с очень грамотной программой!!!! Поставил и повалил =)) ничего докупать и настраивать не нужно. Цена 70 000р.

Еще есть, Ряд 103, корпус коробки с усиливающими пластинами, блокировка винтовая, датчик давления турбы Defi с юнтом оригинал, буст контроллер Apexi AVCR, датчики Давления и температуры масла Defi Китай - цена обсуждаема.

Евгений, 70 т.р. что то цена странная,я по форумам полазил там разговор о 250 кобылах за 100рублей выходит

.

Михаил, просто машину знакомый разобрал вот и продает за столько.. + коробка под 100 и выйдет!

если ты хочешь 150+ сил - сделай атмосферник себе бодрый и не заморачивайся на турбину

Илья, а в чем заключается доработка?

Михаил, полностью мотор и коробка

Илья, Мне кажеться на турбе по легче передвигаться в городе (по пробкам)

Илья, а в какую сумму выйдет примерно

Михаил, тысяч в 60 встанет

Альберт ты полную хуйню несешь!
1. 128 двс это 1.8. на НЕГО ТУРБО НЕ СТАВИТСЯ!!! а родной приоровский это 126,с облегченной ШПГ. в него дуть 0,5 можно этим самым компрессором описанным тобой выше,т.к при оборотах 6000 он как раз и выдает такое давление.
2. компрессор автотурбо он же ПК 20(23) очень не надежный,летят ремни,и подшипники,которые сделаны на сухих подшипниках и крутить выше 6500 нельзя!
3. интеркуллер...на компрессор... в 0.5 бара.)))))))смешно конечно.
турбо поршни с этим компрессором вообще ехать будут на 120 сил,на самом верху и то если настроить хорошо

70-80р если самому делать можно снять 200-250 сил,зависит от турбины