Форсунки на приору!!!

Александр, Я их еще не снимал, не знаю маркировку.

Приора 2009год, Если стоят сименс а поставлю бошь в гнезде раздницы думаю не будет не какой! Или лучше снять, потом купить какие были?

Цена вопроса где от 2300 до 2600 примерно заводских! Только форсунок!

Димка, приора 2008 года.после смены форсунок разницу почувствовал?

Раиль, я еще не менял, пока нет времени. Но чистить тоже опасно, они потекут если, то полюбому придется менять, либо повысится расход, запускаться на горячую будет как карбюраторная ...

Алексей, да, так примерно и стоят они, можно еще фильтр топливный поменять, да и все

Димка, пробег какой у тебя?и расход какой по городу?

Раиль, 7500, вообще расход был под пятнадцать литров, диагностика ничего не выявила, купил кабель, сам проверил - температура впускного воздуха минус 47, поменл дмрв ( датчик температуры воздуха в нем установлен), расход снизилс до 7,5 - 9 (эбу прошит под один лямбдазонд, изначально была евро 4), запускается на горячую долго, пока на газ не нажмешь. сейчас планирую форсунки заменить.

Димка, а причем тут форсунки,тем более на таком пробеге.а то что на газ надо нажать при запуске это случайно не дроссель засорен?(хотя пробег тоже малый).у меня пробег приближается к 60тыс,так вот ,когда еду на 1-2 передаче,не нажимая особо на газ,машина дергается....смена различных фильтров не помогло.вот склоняюсь к форсункам....

Раиль, у меня Е-газ, просто есть мнение, что и дмрв до поездки на гарантийку, тоже был рабочий, а теперь то не докажишь ничего, я их не помечал никак. Там только маркировка на ней дата производства, примерно совпадает, но точно сказать нельзя. Дроссель чистый, вообще если постоишь чуть чуть на прогретом, заглушенном моторе, минут десять, то без газа долго стартером крутит. Я пробовал на горячем свечи сухие вкручивать, запускается идеально. Комп прошивали, ошибок не выдает, сам проверл несколько раз, склонюсь в сторону форсунок

Димка, ну если только левые форсунки с завода поставили....

Раиль, дмрв ошибок тоже не выдавал, видимо диагносты смотрт только поверхностно, (там ошибки и отклонения сильные красным выделяются), а тут терморезистор стоит простой, он о выдавал постоянно такую температуру, а эбу в свое врем корректировал смесь под -47 градусов.

Димка, ну хз.значит думаешь что мне нет смысла промывать форсы?

Раиль, я думаю, с завода то нормальные, я по гарантии несколько раз машину оставлял в сервисе, а там нет ничего невозможного. Еще было такое - датчик дождя не срабатывает и все, приехал, корпус сняли - там датчика нет, двухсторонним скотчем дырку заклеили для вида, и провода торчат

Димка, вот это опасно машину в сервисах на ночь оставлять.но на ошибках учимся

Раиль, я думаю нет, просто вероятность того, что они потекут очень велика, тем более, в приорах нет обратки, и давление в топливной магистрали выше. Если есть возможность, то сам сними, купи очиститель карбюратора в желтом баллоне, сделай либо через шланг резиновый и хомуты периходник на форсунку, и 12 вольт подготовь, желдательно с разъемом и кнопкой. На форсунку все подключи, давление создай нажатием на пипку балона, и кратковременно подавай 12 вольт на форсунку, только полностью всю жидкость не выпускай. Несколько раз повтори с каждой. Но будь готов потратиться на новые.

Димка, к таких экспериментов я не осилю))

Раиль, сервис потом сам не рад был, что со мной свяязался, и по каждой мелочи ездил и мозг выносил... Пытались спорить, но пятый курс юридического факультета, уже чему-то меня научил... )))

Раиль, если интересно, то я подробно опишу как сделать переходник, там ничего сложного )

Димка, ладно хоть польза от ВУЗа есть))

Димка, давай.в лс

Раиль, Только форсунки снимать придется для чистки

Димка, хотя не надо.я этим весной займусь...

самому можно поменять форсунки?

Машенька, можно но не нужно...)) тут подробно как - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-priora/5-18-11-pr..