Доброго времени суток))) подскажите, может был у кого-нибудь опыт установки дросселя 52 +прошивка, + нулевик, +убрать катализатор, что получится в совокупности. (без валов, пауков и прямотоков)
Дроссель ставить нету смысла-ей и так хватает со стоком...лучше-прямой выхлоп(т.к выхлопная система забирает до 15% мощности),катализатор,паук,ну и конечно сбросить до 2-го класса-для оживления хватит)а если есть желалие то за 30 т.р(если сам все делать будешь) можно поднять на 45 лошадок-без вреда двигателю.
тупа заменой дроселя ни что не даст нужно менять патрубок дроселя,фильтр нулевого сопротивления,паук 4-2-1,и прошить все это.плюс 9лс. грубо говоря машина бодрее и резвее станет,больше воздуха лучше горит топливо в камере,я про 8кл. а в 16кл. больше даст
) это то конечно было бы классно! но такой целью не задавался. просто дело в чем: машина уже шита нахаляву, дроссель 52 лежит в багажнике. гоняться не планирую, но чтоб не пропадал дроссель интересуюсь как оно может быть! нулевик и каталик распотрошить копейки так то будет
Сергей, можно только прошить при этом есть разные варианты увеличения показателей при неизменном количества топлива или его увеличения плюс литр или более этого будет достаточно и более выгодно относительно полезности движку и карману. Обосную 1.тесты двигателей на стенде с нулевиками идет увеличение максимум до 5% мощности при разных условиях, потом за ним нужен уход плотный промывка каждые 3000-5000 км и обработка масло, пыль которую он пропускает губит двигатель,нужен лишний геморой? 2. дмрв контролирует количество воздуха поступающего в систему питания так что без прошивки нулевик дает новевой эффект мощности даже отрицательны, и дросель так же. ВЫВОД прошивка и резвее станет и приемистей. А ТАК ХОЧЕШЬ ГОНЯТЬ ДАЙ ГОРЮЧКЕ ДВИГАТЕЛЮ)))
спасибо за подробную информацию) машинка так то уже прошита, я очень доволен результатом, стала мягче в наборе оборотов без провалов и рывков, и тяга лучше стала. просто дроссель отдали, вот и интересуюсь стоит ли дальше вмешиваться! по расходу тоже отлично стало 8-9 л сейчас)))
Обосную
1.тесты двигателей на стенде с нулевиками идет увеличение максимум до 5% мощности при разных условиях, потом за ним нужен уход плотный промывка каждые 3000-5000 км и обработка масло, пыль которую он пропускает губит двигатель,нужен лишний геморой?
2. дмрв контролирует количество воздуха поступающего в систему питания так что без прошивки нулевик дает новевой эффект мощности даже отрицательны, и дросель так же.
ВЫВОД прошивка и резвее станет и приемистей. А ТАК ХОЧЕШЬ ГОНЯТЬ ДАЙ ГОРЮЧКЕ ДВИГАТЕЛЮ)))
Шестерни привода ГРМ регулируемые, ПРИОРА c насечками регулеровки угла распредвала (Алюминиевые)
Дроссельная заслонка 56 мм
Выпускной коллектор "Паук" 4-2-1 Stinger
Резонатр Stinger
Удлинитель датчика кислорода
Ремонтный комплект для нейтрализатора
Запрограммированный контроллер ЭСУД Январь 7.2
Ресивер алюминиевый 4л
Цена 28 т.р.