Лучше лишний раз вложить немного денег и перестраховаться, чем забить и потом платить огромные суммы за починку) по мне так лучше менять до написанных сроков в нашей стране)
Артемий, так то оно так, вроде бы. Но уж слишком частые случаи, когда после немногих тыщ пробега, после замены ГРМ, происходит загиб клапанов, по причине того, что либр ролик клинит, либо замененый ремень рвется. Все-таки качество запчастей у нас не ахти, да и мастра-кривые руки часто попадаются...
Артемий, может ты и прав. Я просто о том говорю, что сколько не интересовался этим вопросом, есть два мнения: 1. Онологичное твоему 2. Многие говоря, мол ездий как можно подольше на заводском, только поглядывай за состоянием почаще. Вот и хрен знает, кого слушать, у меня пробег 61 тыща, а я репу чешу, не решаюсь пока менять :-)
Лев, Я смотрю раз в 5 тыщ,а то и раньше,как время выпадает свободное,от нечего делать.Вот и сегодня посмотрел,смотрю вроде люфт у обводного появился,думал сниму аккуратно посмотрю на снятом причем просто сниму и обратно поставлю даже не чего не раслабляя и не натягивая,ну короче не вышло впускной вал провернулся на 1 зуб,пришлось ослаблять и снова метки и натяжка...
Денис, я все нашот приоры знаю.я на приоре такую.вот сни кришку грма.и пасматри на ролики и на ремень и на помпу.ну желательна паменяй зато спакоен буддещ