Лада Приора тюнинг → Глохнет на ровном месте.
Проблемка такая. Еду не кого не трогаю, выжимаю сцепление (Фары и электрика 2 раза моргают и как будто машина хочет заглохнуть) , переключаешь передачу ( с повышеной на пониженую), чаще всего когда поворачиваешь и тут на тебе глохнет((( помогите... Обычно происходит при всех включеных приборах и на холодную. Напряжение замерял все в норме, подзарядка акума идет.
Также вам может быть интересно:
* хочу поменять подвеску,какую лучше взять,не жесткую? http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69330.html
* посоветуйте диски на приору цвет сочи http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69331.html
* Литье http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69332.html
* Во время движения загорелся chek. C чем это связано?? http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69333.html
* Занижение http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69334.html
- 0
- Artem_Romahin
- 21 января 2015, 23:19
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
| Чистка дроссельного узла |
О влиянии загрязненности внутренней поверхности дроссельного патрубка (ДП) на работу двигателя.
Основным рабочим элементом дроссельного патрубка является
дроссельная заслонка (ДЗ). Именно она, открываясь, изменяет
проходное сечение патрубка. Этим обеспечивается поступление объема
воздуха, необходимого для полного сгорания топлива в двигателе.
Но и будучи закрытой, при полностью отпущенной, не нажатой педали газа,
ДЗ должна пропускать некоторое количество воздуха, необходимое для
работы двигателя на принудительном холостом ходу (ПХХ) и холостом
ходу (ХХ). Для этого при производстве ДП производится регулировка
закрытого положения ДЗ таким образом, чтобы между внутренними
стенками ДП и самой ДЗ был небольшой зазор, называемый тепловым.
Резьбу винта, регулирующего тепловой зазор, обмазывают специальным
герметиком для предотвращения самопроизвольного или умышленного
вращения в дальнейшем. Еще одно из предназначений зазора -
недопущение закусывания ДЗ в закрытом состоянии об стенки ДП. При
закрытой ДЗ воздух поступает также в обход ДЗ, через байпасный канал
(зазор между стенками калиброванного отверстия и наконечником штока
регулятора холостого хода (РХХ)). В процессе работы двигателя
положение штока РХХ постоянно меняется, обеспечивая регулирование
ХХ. Объем воздуха, проходящего через ДП при закрытой ДЗ, жестко
зафиксирован в прошивке контроллера, поэтому фактическое изменение
воздуха по сравнению с константой может привести к невозможности
регулирования ХХ. На практике это обычно приводит к следующим
довольно характерным перебоям в работе двигателя:
1. Двигатель с трудом восстанавливает обороты холостого хода при
отпускании педали газа. Например, при торможении или движении
накатом на нейтральной передаче. Обороты двигателя вместо плавного
возврата к оборотам ХХ вдруг резко падают до 400-600 оборотов, после
чего двигатель глохнет либо его сильно потряхивает, и обороты ХХ с
трудом восстанавливаются.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку