200 сил точно есть....
Краткая конфигурация мотора.
Блок ВАЗ 21126 - первый ремонт 82,4 мм, противотливный масляный картер с турбосливом, коленвал остался штатный (75,6 мм), шатуны сток ВАЗ 2110, турбо-поршни 20 см3, ГБЦ сток, ГРМ заменили на 21124 (ролики INA, ремень БРТ, помпа HEPU), турбоколлектор STINGER, турбокомпрессор TD05H-18G, форсунки BOSCH 440 сс, бензонасос WALBRO 255 л/ч, ДТВ DELPHI, ДАД RST, турбо-ресивер STINGER, дроссельный патрубок 54 мм, интеркулер 670х155х65 мм, пайпинг нерж. 57 мм, блоу-офф TiAL Style, датчик давления наддува DEPO RACING, шланги охлаждения турбины SAMCO SPORT, даунпайп нерж. 63 мм, резонатор MG-RACE 60 мм, глушитель MG-RACE 60 мм с овальной насадкой. Также установили сцепление PILENGA SPORT, дополнительную заднюю опору двигателя ВАЗ 2110 СЭВИ-ЭКСПЕРТ и заменили штатные (верхнюю и нижнюю) штанги подвески двигателя на усиленные AUTOPRODUCT.
Блок ВАЗ 21126 - первый ремонт 82,4 мм, противотливный масляный картер с турбосливом, коленвал остался штатный (75,6 мм), шатуны сток ВАЗ 2110, турбо-поршни 20 см3, ГБЦ сток, ГРМ заменили на 21124 (ролики INA, ремень БРТ, помпа HEPU), турбоколлектор STINGER, турбокомпрессор TD05H-18G, форсунки BOSCH 440 сс, бензонасос WALBRO 255 л/ч, ДТВ DELPHI, ДАД RST, турбо-ресивер STINGER, дроссельный патрубок 54 мм, интеркулер 670х155х65 мм, пайпинг нерж. 57 мм, блоу-офф TiAL Style, датчик давления наддува DEPO RACING, шланги охлаждения турбины SAMCO SPORT, даунпайп нерж. 63 мм, резонатор MG-RACE 60 мм, глушитель MG-RACE 60 мм с овальной насадкой. Также установили сцепление PILENGA SPORT, дополнительную заднюю опору двигателя ВАЗ 2110 СЭВИ-ЭКСПЕРТ и заменили штатные (верхнюю и нижнюю) штанги подвески двигателя на усиленные AUTOPRODUCT.
