Лада Приора тюнинг → 200 сил точно есть....

Краткая конфигурация мотора.

Блок ВАЗ 21126 - первый ремонт 82,4 мм, противотливный масляный картер с турбосливом, коленвал остался штатный (75,6 мм), шатуны сток ВАЗ 2110, турбо-поршни 20 см3, ГБЦ сток, ГРМ заменили на 21124 (ролики INA, ремень БРТ, помпа HEPU), турбоколлектор STINGER, турбокомпрессор TD05H-18G, форсунки BOSCH 440 сс, бензонасос WALBRO 255 л/ч, ДТВ DELPHI, ДАД RST, турбо-ресивер STINGER, дроссельный патрубок 54 мм, интеркулер 670х155х65 мм, пайпинг нерж. 57 мм, блоу-офф TiAL Style, датчик давления наддува DEPO RACING, шланги охлаждения турбины SAMCO SPORT, даунпайп нерж. 63 мм, резонатор MG-RACE 60 мм, глушитель MG-RACE 60 мм с овальной насадкой. Также установили сцепление PILENGA SPORT, дополнительную заднюю опору двигателя ВАЗ 2110 СЭВИ-ЭКСПЕРТ и заменили штатные (верхнюю и нижнюю) штанги подвески двигателя на усиленные AUTOPRODUCT.

Также вам может быть интересно:
* кто знает как актевировать родной центральный замок на ключе который находится.при покупки с салона только ключем открывалось закрывалось.кнопки на ключе жму не работает http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69045.html
* про туманки http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69046.html
* Нужна помощь http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69047.html
* средняя часть понели http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69048.html
* Течь тосола http://tuning-vaz.org/blog/lada-priora-tuning/69049.html