Проводка, контроллер, тросик, педаль, ДМРВ, дроссель с прокладкой, ресивер под замену и прошивка, вроде все... Если двигатель не дорабатывать на мощность, то в принципе замена на тросик не имеет смысла, конечно отклик на нажатие педали по четче и нет таких провалов, но собственно и все...
с е-газом тупит, постоянно по разному разгоняется, на малых оборотах при резком нажатии газа начинает дергаться и пинаться. уже 2-ая приора с е-газом, и обе ведут себя одинаково. чтобы нормально тащила, надо заранее ехать на оборотах, например на 2-ой 50 катишься секунд 10, потом резко в пол и она тащит нормально, а если едешь на 4-ой 50 и потом сходу 2-ую и газ в пол, до динамика разгона существенно хуже. так что однозначно тросик!! ИМХО
поставь Jetter и нет проблемм разгон что надо поначалу даже не мог тронуться без пробуксовки-))))) есть и трех режимные эконом стандарт и спорт.. там процессор меняет подачу топлива и сигнал быстрей проходит при этом бенза на литр при спотре больше кушает а в целом ништяк!
бля народ херня это все что тросик отзывчевее,эл педаль лучше намного чуть нажмешь она уже прет все время пытается наоборот в пробуксовку сорваться,не знаю там какие у ввас машины у меня приора конца 2012 и все нормально с тросиком еще не вставал но до этого была приора с тросиком тянула хуже
Владимир, это ошибочное мнение тех людей, которые единственное что могут прошить, это дырку на штанах. Приора с Е-газом шьется до норм евро 2, все хорошо работает, ничего не горит.
Если двигатель не дорабатывать на мощность, то в принципе замена на тросик не имеет смысла, конечно отклик на нажатие педали по четче и нет таких провалов, но собственно и все...