хруст при включении задней скорости

такая же проблема

задняю без синхрона вот и хрустит

включай через 3 передачу.

я через первую включаю

тоже через 3 передачу втыкаю.

у меня такой проблемы нет (тьфу тьфу), сцепление до конца, входит без хруста, бывает только когда только остановился не до конца и сразу заднюю передачу, тогда да хруст есть... Приора 2008 год, все родное, даже масло в коробке не менял... Многие говорят что заводское оно лучше, и если проблем с коробкой нет, рекомендуют не менять (работники автосервисе), так ли это??? пробег 110 тыс

перегазовка помогает

Была такая же проблема.только еще херово втыкалась первая.поменял сцепление.потому что убито было и задняя стала как по маслу влетать.а первая чуть лучше.но все же не так как должно было.почитайте в инете настройки пидали сцепления.где то читал как проверить правильно ли настроено или нет.типа педаль наполовину нажать и пробывать втыкать заднюю.если захрустит то не настроено.образно так....так что не грешите на коробку может сцепление не правильно отрегулиповано!

у меня 11 года тоже хрустит когда заднюю включаешь,но уже как то смирился с этим,это же русский автопром

а что разве есть приоры у которых этого нет?

Игорь, ну судя по отзывам есть такие...

странно и у меня и у всех знакомых хрустит =)

Родион, у приоры сцепление само регилирующие а тросик педали регулирует педаль выше ниже

Александр, с точностью да все наоборот))

У меня ничего не хрустит после замены сцепления!

Александр, при замене сцепления или тросика сцепления необходимо произвести начальную регулировку троса !

В моторном отсеке снимите скобу, крепящую резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу и вращая регулятор, отрегулируйте трос сцепления. Вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает ход педали, а против часовой стрелки – уменьшает его. Произведите повторное измерение хода педали и установите скобу, фиксирующую резьбовой наконечник троса сцепления. 5. Если сцепление эксплуатируется длительное время, возможно, регулировка троса сцепления не даст результата. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления и необходимости замены диска сцепления. Имейте в виду, что правильно отрегулированная педаль сцепления должна устанавливаться чуть выше педали тормоза. Если педаль сцепления и педаль тормоза установлены на одной высоте, это свидетельствует о необходимости регулировки троса сцепления. Педаль сцепления не имеет свободного хода.

Родион, так на 10ке наверно регулируется.
теперь читаем это http://www.vaz-autos.ru/priora/129.htm и регулируем правильно)))

http://automn.ru/vaz-2170/vaz-16296-10.m_id-713.m_id2..Кирилл, давай не будем умничать.а будем читать правильную инфу!

Родион, действительно,давай не будем.Но почему ты считаешь что именною твоя инфа правильная?!))твоей инфе уже 5 лет,если посмотреть основание сайта.А я тебе привожу опыт из жизни.Регулировкой троса врядли кто добьется того,чтобы задняя скорость включалась без треска.А вот когда начинает щелкать механизм автоматического натяжения троса сцепления,то вот этот вариант регулировки сего девайса мне очень помог.

Кирилл, мне сцепление поменяли и именно таким образов выставили сцепление.теперь все пучком.а насчет инфу скажу вот что.приоры производятся 6 лет и изначально с этим механизмом.так что тут нет сомнений в актуальности информации!

Кирилл, и кстате.вашей инфе уже 6 лет.думаю вопрос в достоверности источника отпал сам собой!

Родион, не будем спорить)" каждый др..т как он хочет",так что пусть все останутся при своих мнениях.Тем более мы здесь пишем,чтобы дать совет человеку,а не чтоб устраивать дебаты у кого инфа достовернее))

да парни. тема офф)

Согласен)))такой вопрос.вот педаль ниже чем тормоз да и еще болтается.что это?кирдык???или здох механизм компенсации??