Паук приварил к сток резонатору. Пришлось резонатор укорачивать. Только надо гофру оставить. Паук около 2000 + прошивка 1000-2000. Если сварки нет под рукой, то еще сварщику рублей 500. Никаких сложностей в установке нету если набор ключей есть. Ну и резонатор отрезать болгарку надо. Ну и естественно яму или подъемник)
"Коллектор 4 - 1 дает максимальную прибавку мощности в узком диапазоне оборотов. Обычно такие коллекторы применяются на высокофорсированных двигателях, работающих в высоких диапазонах оборотов (6000-10000 об/мин). Как правило, такие коллекторы актуальны для двигателей, в которых используются распределительные валы с шириной фаз более 285 градусов.Оптимальны и широко используются на раллийных и трековых спорткарах."
Коллектор 4 - 2 - 1 дает меньшую прибавку, чем коллектор 4 - 1, но мощность увеличивается в более широком диапазоне оборотов. Такие коллекторы оптимально устанавливать на среднефорсированные двигатели. Длина коллектора влияет на диапазон оборотов, в котором он дает максимальную отдачу. Короткие коллекторы эффективны в диапазоне высоких оборотов (более 4500 об/мин), длинные же дают прибавку в диапазоне средних оборотов (2500-4500 об/мин).
для звука, стоковый движок не настолько много воздуха выпускает, чтобы не успевать выйти через стоковый глушитель. Если турбину ставить, то там без глушака прямоточного никуда. У меня было много вариантов. Прошивка, прошивка + глушитель стингер, прошивка+паук, прошивка + паук + глушитель стингер. Чем "прямоточнее" система, тем быстрее машина и что больше всего меня удивило меньше расход. По сравнению со стоком, расход упал почти на 3 литра, хотя каждый день кручу
Выхлоп состоит из 3х частей: выпускной коллектор-резонатор-глушитель. Можно менять все по отдельности, чем больше частей поменяешь на прямоточные, тем легче будет двигателю "дышать" следовательно мошность вырастет, а расход упадет. Я оставил стоковый резонатор, т.к. он находится под салоном, чтобы шума в салоне было меньше.
Прямоток это растяжимое понятие. Прямоточный глушитель, прямоточный резонатор, прямоточный выпускной коллектор. Не понимаю зачем придираться к словам, я довольно понятно написал, как мне кажется. Я катался с полным прямотоком, мне не понравилось, шумновато было в салоне, решил оставить стоковый резонатор, так мне больше нравится. Звук в салоне только после 3 тысяч слышно, а это важно когда в машине грудной ребенок.
Я не придирался.просто в моем круге прямотоком называли прямую трубу.тоесть без резонатора....такая конструкция дает толк на верхах и спортивный резонатор который дает толк на низах.так же пауки....один для верхов другой для низов.как ты ранее описал
я просто не знаю как правильно назвать "полупрямоточную систему" Поставил бы трубу вместо резонатора, но шумка уже не поможет, на дальняк вообще не реально ездить.
у меня катализатор забился, если поставить вставку 4-1, то она будет нормально ездить без прошивки? или надо будет ее сделать? датчики надо отключать? p.s. поставил бы 4-2-1, и прошился, бы только проблемы с деньгами..
Обычно такие коллекторы применяются на высокофорсированных двигателях, работающих в высоких диапазонах оборотов (6000-10000 об/мин). Как правило, такие коллекторы актуальны для двигателей, в которых используются распределительные валы с шириной фаз более 285 градусов.Оптимальны и широко используются на раллийных и трековых спорткарах."
Короткие коллекторы эффективны в диапазоне высоких оборотов (более 4500 об/мин), длинные же дают прибавку в диапазоне средних оборотов (2500-4500 об/мин).
Объем двигателя: 1600 см3
Материал: сталь 08
Не равно длинный паук Subaru Sound Знаменитый звук автомобиля Subaru. Москва.
У меня было много вариантов. Прошивка, прошивка + глушитель стингер, прошивка+паук, прошивка + паук + глушитель стингер. Чем "прямоточнее" система, тем быстрее машина и что больше всего меня удивило меньше расход. По сравнению со стоком, расход упал почти на 3 литра, хотя каждый день кручу
Не понимаю зачем придираться к словам, я довольно понятно написал, как мне кажется.
Я катался с полным прямотоком, мне не понравилось, шумновато было в салоне, решил оставить стоковый резонатор, так мне больше нравится. Звук в салоне только после 3 тысяч слышно, а это важно когда в машине грудной ребенок.
Поставил бы трубу вместо резонатора, но шумка уже не поможет, на дальняк вообще не реально ездить.
p.s. поставил бы 4-2-1, и прошился, бы только проблемы с деньгами..