ребят, как можно резать пружину и подписать себя, в ближайшем будущем, на переборку/замену всей подвески...?!...обратите внимание на европейских тюнеров, который путем пневмоподвески или укороченных пружин добиваются максимального занижения клиренса ЛЮБОГО!!! автомобиля без потери управляемости, комфорта и безопасности... это говорю, как "съевший собаку" на таком "колхозе".
если делать все по уму то есть 3 варианта!1 вариант(бюджетный вариант) покупаешь сс20 короткоходные стойки ваз2110 и десятошные пружины,пилиш их на 2 витка морду падает так что пол сантиметра резину закрывает на 14 колесах,на жопу по желанию тоже короткоходки и 4 витка либо дропы!2 вариант(более дорогой)заказуешь винтовую подвеску которая регулируется по высоте с запасом регулировки 150 мм и улыбаешься!3 вариант(самый дорогой) пневма!у нас в краснодаре 2 вида дешовая которая не сильно уваливается 60т.р. и та которая на бампера машину кладет 90 т.р.!)))))))вот это морда короткоходки и -2 витка,а жопа стандарт просто -4.5 витка
И самый правильный и реально бюджетный вариант( со временем поймется почему...) пружины Eibach либо -30мм, либо - 50мм + амортизаторы KONI Sport (с механической регулировкой.) Винты и пневмо - дорого,а все остальное "чистой воды" "колхоз"...
Denis, если про то почему айбах+кони, то потому, что было проверено ни 1 раз разными способами, любые другие кроме дорогих, приводят либо к печальным последствиям, либо к большим материальным затратам в будущем. Если про то почему нельзя резать, то тут вообще все просто. Отрезая часть пружины вы изменяете ее жесткость, как минимум уменьшаете усилие необходимое для того, чтоб сжать пружину до упора, таким образом случайная яма, почти безобидная для штатной подвески, для резанной может обернуться пробоем амортизатора. Про мифы "резанные пружины лучше держат дорогу" - ерунда, опять же из за измененной жесткости увеличиваются диагональные крены в поворотах, соответственно быстрее наступает тот момент когда крен переходит в занос, да раскачка меньше, ибо хода короче, но она значительно опаснее из за нестабильного пятна контакта колеса с покрытием. Еще есть масса причин почему этого не нужно делать, все не опишешь. Амир, "и все норм" - это что?? какова цель резки пружин и каков результат? Если просто занизить авто, то проще купить хорошие укороченные пружины и не терять в комфорте и безопасности (что Кони, что Айбах стоят по 6000 рублей за комплект). Если цель улучшить управляемость, то "все норм" означает "я порезал пружины и мне кажется что машина лучше едет и рулится" и это миф, котрый Вы сами для себя можете развеять прокатившись на ГРАМОТНО заниженном авто. Еще раз повторюсь, возможно по ощущениям на резанных пружинах машина и лучше рулится, но это абсолютно не пргнозируемая езда, вы просто не почувствуете, как авто уйдет в занос. При этом еще от каждой ямы нужно ожидать пробоя.
Руслан, цель посадки машины это не попытка добиться характеристик в управляемости как у гоночного болида который участвует в кольцевых гонках,а ни что иное,как способ получения эстетического удовольствия от внешнего вида машины!!!!
расскажу как было дело была у друга в сервисе приора чисто для тюнинга убитая...купили пневмно ,пружины от калины спорт перед зад...ну и друга всех тюнинговодов колхоза круг для болгарки...и началось 1.срезали 1 перед 2 зад....ехали мало....проезжали рельсы руль вправо слители 2.поставили пневмно норм все понтово но жестко и зимой нужен подогрев отдельно..+ два есть подкачка колес и менты не эвакуироют она лежит на асфальте. 3.поставили от калины...она стала ровной и такая же мягкая.... дальше решай те сами
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
другое не для дорог...общего пользования.
;)))
это говорю, как "съевший собаку" на таком "колхозе".
НЕЛЬЗЯ РЕЗАТЬ ПРУЖИНЫ!!!НИКАК ВООБЩЕ!!!
Амир, "и все норм" - это что?? какова цель резки пружин и каков результат? Если просто занизить авто, то проще купить хорошие укороченные пружины и не терять в комфорте и безопасности (что Кони, что Айбах стоят по 6000 рублей за комплект). Если цель улучшить управляемость, то "все норм" означает "я порезал пружины и мне кажется что машина лучше едет и рулится" и это миф, котрый Вы сами для себя можете развеять прокатившись на ГРАМОТНО заниженном авто. Еще раз повторюсь, возможно по ощущениям на резанных пружинах машина и лучше рулится, но это абсолютно не пргнозируемая езда, вы просто не почувствуете, как авто уйдет в занос. При этом еще от каждой ямы нужно ожидать пробоя.
как от задранной дедушкиной девятки,
на ней не увести 5 мешков картошки с дачи,
на ней не съездить по грибы,
порой даже до дома с трудом доезжаешь,
а чтобы заехать в свой собственный гараж,
нужно изрядно по*ться,
да у нас разные стереотипы о внешности машины,
какой она должна быть,
да нам нравится ловить взгляды прохожих,
их лица когда проезжаешь лежачий,
люди оборачиваются, считают нас ненормальными,
многие спрашивают "зачем ты изуродовал машину?"
На это выражение я часто смотрю с улыбкой и понимаю,
мы разные, у нас разные взгляды идеального авто,
для нас полный сток, для вас же литосы на 13 и антистатики,
это высший пилотаж - все, о чем только можно мечтать )))
Все же есть люди которым нравится этот стиль,
они останавливаются на светофорах - спрашивают тебя,
"-как ты ездишь ???"....
Ты с улыбкой на лице - "НОРМАЛЬНО БРАТ!".
Нам нравится просто ехать в правом ряду,
слушая музыку на средней громкости,
просто катиться не спеша и ловить кайф,
ловить кайф и понимать что ты не такой, не такой как все !!!)))
(админ группы БЕЗ ПОСАДКИ-АВТО.NET KRASNODAR©)
так что ровной Вам дороги "пузоскребы"...;)))
была у друга в сервисе приора чисто для тюнинга убитая...купили пневмно ,пружины от калины спорт перед зад...ну и друга всех тюнинговодов колхоза круг для болгарки...и началось
1.срезали 1 перед 2 зад....ехали мало....проезжали рельсы руль вправо слители
2.поставили пневмно норм все понтово но жестко и зимой нужен подогрев отдельно..+ два есть подкачка колес и менты не эвакуироют она лежит на асфальте.
3.поставили от калины...она стала ровной и такая же мягкая....
дальше решай те сами