на каждую заслонку одевается нулевик,так что все норм будет!

А холостой ход чем регулировать?

Родион, ты хоть видел эти дросселя? Куда там нулевики натягивать?

Владимир, http://tuningsport.ru/Chetyrjohdrosselnyj-vpusk.php

как то так это примерно выглядит, бывают еще одевается на них ресивер а к ресиверу прикручивается нулевик

Родион, и смысл какой? Это уже не дросселя получаются а просто рессивер с нулевиком.ИМХО на дросселя фильтра не ставят,пространство под капотом не даст да и таких маленьких нулевиков чтоб вряд встали я не видел. В интернете полно видео с этими дросселями,везде без фильтров.

А то что пишут возможна установка фильтров нулевого сопротивления это из серии додумай сам)))

По мне лучше спортивный рессивер,паук 4-2-1 и выпуск прямоточный с он лайн прошивкой,будет толк и по деньгам дешевле выйдет

Ну тут человек спросил или дроселя или турбина:)тоесть вопрос встал о конкрктной дури....прикол дроселей в том что не можетресивер!быстро и равномерно раскидать воздух по цилиндрам!

Владимир, кстате а почему с онлайн прошивкой?а не ледоколом какимнить???

Родион, в режиме он лайн точнее настройки под авто.

Родион,инженерный блок «Январь» монтируется на
автомобиль вместо штатного блока
управления и подключается к ноутбуку со
специальным программным обеспечением.
Программист-настройщик, сидящий рядом с
пилотом, меняет калибровки ЭБУ на ходу при
движении автомобиля по трассе в режиме
реального времени. Полученная в результате
контрольных заездов в разных режимах
(разгон, движение с постоянной скорость,
движение в условиях дорожного затора и т.д)
программа (калибровки) записывается в
штатный контроллер автомобиля. Данная
технология чип-тюнинга ВАЗ является
профессиональным инструментом и позволяет
максимально качественно и оптимально
настроить любые параметры конкретного
двигателя любой конфигурации под
конкретного водителя, с учетом его манеры
езды.

Владимир, спасибо за инфу:)меня больше вот что интересует.тоесть если полнустью на стандартном моторе сделать онлайн настройку.так лучше будет?

Естественно,ресурс мотора в заводской прошивке не реализован полностью,я бы сказал даже реализован на половину.с грамотной он лайн прогой со стандартного двигателя можно взять еще процентов 20 минимум по мощности

Но и не стоит забывать о трансмиссии если нужен действительно хороший приход,это сцепление из керамики,переделка главной пары кпп,усиленные синхронизаторы,подвеска

c дроселями тормоза будут херовые, так как вакуум неоткуда взять, ресивера же нет

СЦЕПЛЕНИЕ ИЗ КЕРАМИКИ))))))))))))))))))) У тебя что турба?! 150 сил и штатное не плохо держит. А на керамике я бы посмотрел как ты трогался,особенно в пробках))))))))) -оно сразу схватывает!

Антон, турба епт а ты я смотрю поджигатель сцепления весельчак,если мотор тюнингуешь это не для тошниловки по пробкам с работы и на работу

Тюнинг бывает разный) я люблю так что бы на машине не стыдно было в пробке ехать и в тот же момент она имела около 200 сил(для турбо). А пердеть и другаться - это уже не для повседневной езды а чисто погонять

Антон, ну да,на твоей короткокрылой девятке конечно по пробкам тошнить не стыдно:-D:-D:-D

хаха,моя короткокрылая девятка было в шикарном состояни как внешне так и внутренне для своих лет. с 1.5 было снято около 110 сил,что не повлияло не ресурс и расход топлива и езду как в городе так и на трассе. А ты продолжай тошнить дальше))) ...Да к сведению она уже как два года продана

Да и выгледела она по четче чем твоя "телега")

Антон, ну конечно:-Dкуда моей телеге до твоего ведра:-D

Владимир, ну ты сам ее так назвал,уж извольте)

Антон, как я ее называю это мое личное дело