Лада Приора тюнинг → какую главную пару лучше поставить в коробку? И какая стоит родная

Популярные комплектации:

4.3+5 ряд+ 5-я от 102 или 103 ряда-низы за счет гл.пары, длинные передачи за счет ряда+сохранение максимальной скорости за счет установки длинной 5-й передачи 0.73 или 0.69 (как экономичная замена 6-й передачи).

4.1+8 ряд -отличный городской вариант, где убраны все провалы между передач за счет ряда и приятный бодрый старт за счет гл.пары

4.1+18 ряд- отличная комплектация для молодых гоньщиков, когда приветствуется частое дергание кулисы (быстрое переключение, за счет коротких передач и быстрого выхода на высокие обороты). Рев мотора, когда он быстро вышел на максимальные обороты, а от него еще что-то хотят.... а она то на большее не способен (из-за ограничения рядом кпп, коротких передач и маленькой максимальной скоростью). Но когда приоритет в "гонках" на короткие дистанции и трасса не интересна, вариант отменный.

4.1 или 4.33+ 12 ряд, как для города+погонять. Много своих поклонников у данной комплектации, ко всем плюсам (уменьшены провалы, достойная динамика разгона) так же относится ремонтопригодность ряда. Т.к. нестандарт только 1 и 4 передачи.

4.1 (4.33)+7ряд (реже 200 ряд, т.к. злее) Популярена для драга (гонок на короткие дистанции) комплектация. Когда цель быть первым, а все остальное не важно. Например очень скромная максимальная скорость, пропорционально уменьшенная в угоду динамики старта.

4.1+102 или 103, не плохо сочетает получение длинной первой и пятой передач за счет ряда+динамики за счет гл.пары.

4.1+5 ряд (6 ряд). Динамика+ длинные передачи. Для уверенного набора, хорошего выжима от каждой передачи, уменьшенного провала между передачами и возможности хорошо погонять на длинные дистанции.

Как я уже отметил комплектаций тюнинга значительно больше. Складывается это разнообразие из вариаций различных гл.пар с рядами, добавлением 5-й передачи, возможной замены дифференциала на дифференциал повышенного трения, добавления 6-й передачи...
свернуть ветку

большое спасибо!
свернуть ветку

4.1 со стандартным рядом воткнул и супер.но ряд все же желательно менять так как вторая передача постоянно наворачивается.при установке этой пары обороты сместились на 500. К примеру раньше переключался со второй на третью при скорости 40км с оборотами 2500.то теперь при этом же скорости 3000оборотов.максимальная скорость снизилась на 10км/час.190 при 5500 оборотах.но двигателю легче стало.динамика возросла.одно удовольствие.рекомендую!
свернуть ветку

как думаешь какой ряд поставить к паре 4.1? На город и по трассе
свернуть ветку

Это вопрос не очень простой.смотря чего хочется!стандартный ряд с этой парой хорошо работает.динамика хорошая.и макс скорость не сильно упала.можно сделать что будет разгонятся моментально.но макс скорость сильно упадет.а можно сделать чеб первая была длинная и макс скорость сохранилась...все зависит от того чего именно тебе хочется...тут прихрдится жертвовать или динамикой или макс скоростью...
свернуть ветку

Степан, ряды очень дорого стоят.минимум 15000р.
свернуть ветку