НУЖНА ПОМОЩЬ ПО РЕМОНТУ АВТО
Люди помогите найти причину в неисправности авто, проблема такая: Завожу свое авто, а она не заводится, т.е. когда проворачиваю ключ на последнее положение - полный ноль, никаких звуков двигателя!!!! Но это бывает не всегда, (например раз в день, или раз в неделю).Стартер, и аккумулятор в порядке...... сигнализацию тоже поменяла.....
Ездила к "специалистам" Самара-Лада. Они по шаманили чуть-чуть, решили стереть стандартный иммобилайзер, после чего я счастливая уезжаю, но счастье мое не долго длилось, буквально пару дней .....
Вот на счет массы надо проверить, но если это будет дело в ней, то всех электриков в Самара - Ладе нужно выгонять с работы, они два дня над моей машинкой карпели консилиумы устраивали, и все без толку.....
В нашей группе вы сможете найти телефон вам по фкусу а также разместить свое объявление!
У нас в группе вы сможете также найти акссесуры для телефонов , зарядные устройства, корпуса,программы! И многое другое!
http://vkontakte.ru/club16833370
Прежде всего требуется диагностика этого узла, потому что у многих узел без замены выхаживает по 100 тыс., т.е. каждое ТО нужно снимать грушку и оценивать состояние роликов и ремня. А вообще ваз насколько я помню рекомендует менять ролики и ремень на ТО-4 (45 тыс. км).
Последствия: гнутые клапана, разбитые поршни, задиры на блоке, кому то везет, и вообще все целое, кто то получает по максимуму все и сразу, не угадаешь. НО... умельцы научились приспосабливать ролики от имомарок вместа наших китайского и польского, думаю надежность узла сразу возрастает. Найду ссылку на форуме, сброшу сюда
Про помпу тоже не стоит забывать, если она клинит, то результат может получиться тот же самый, что я описал выше
по регламенту рекомендуется все это делать на а/м начиная с 2108 и заканчиваю 2115 включая (2110-2112 так-же входят в этот список )))
реально ремень может отходить 100 т. и более км. на приорах и калинах с 16 клапанными двигателями
на этих автомобилях не много измененный газо-распределительный механизм и он более надежный
бывали случаи. что даже при выходе из строя помпы, над ресурсом которой можно только поплакать не приводило к загибанию клапанов и всех вытекающих последствий
т.е. не стоит платить не малые деньги и за так не дешевое 4 ТО прибегая к замене этого узла
а как верно заметил Сергей Павлов, стоит на этом самом ТО проверять состояние механизма, вскрывая крышку ГРМ, что кстати входит в регламентные работы по так называемому ТО ))
но как правило ремень всегда находиться в отличном состоянии, чего нельзя сказать о роликах, но это как карта ляжет опять же, в этом нужно отдать дань штамповщикам всего человечества людям с узким разрезом глаз ))))
Вообще и влага туда может попасть, да и от времени может размахриться внутри оболочки