Димон, тут палка о двух концах, : одни говорят, что уже кого-то лешили прав, а вобще закон еще не вступил в силу( говорят не раньше июня), и, как говорят сами гаишники : команды "фас" еще не было. Смысл в том, что они ( гаишники) работают сейчас на лохов. Пока закон не пройдет все инстанции он не буде принят. Ты посмотри по интернету, вобще по поводу этой темы разное пишут, и залезсь на сайт ГИБДД, там вроде все четко расписано
Вот что по этому поводу говорит Юрий Васильевич Гейко. Все такого знают??? Никто не буде с ним спорить??? Так вот :
Давно надо было высказаться на эту тему – каюсь. Несколько месяцев назад повалили в мою почту жалобы на инспекторов ГИБДД: вот, мол, лишают прав за мой ксенон, который, хоть и самопальный, но установлен на специализированном сервисе, отрегулирован и никому не мешает. Письма повалили сначала с Татарстана, потом с Башкортостана, Чувашии, а потом почти со всей страны. И было их многие сотни. Текст один и тот же: «Почему ксенон под запретом?»
Я и сам, честно говоря, недоумевал, почему. И почему за ксеноновые лампочки такое суровое наказание: лишение прав от шести месяцев до года? Что-то тут опять наша ГИБДД мудрит – а намедни проехался я от Питера и обратно, раз восемь тормозил до нуля от ослепления встречными фарами и понял, что проблема есть и в ней надо разбираться.
Позвонил своему другу в Ульяновск, Анатолию Малявину, автору двух программ 720-й и 721-й под названием: «Эволюция фары», специалисту в этом деле, и с его помощью в эту проблему вник. Потом походил по авторынкам и магазинам, сервисам, поговорил со специалистами и вот что имею вам, друзья, доложить.
В настоящее время идет всероссийская битва «ксенонщиков» с ГИБДД. В стане ксенонщиков не столько автомобилисты - те, кто его установил, кто пострадал за это от инспекторов, но главным образом, - многие сотни фирм, для которых установка ксеноновых лампочек на обычные, так называемые рефлекторные фары это уже многолетний устойчивый бизнес, причем, бизнес непыльный и весьма прибыльный.
Но давайте вернемся на несколько лет назад. Помню, где-то в начале этого века, может быть, в самом конце прошлого, меня удивляли столбы и заборы, обклеенные краткими объявлениями: «Ксенон – 300, 400 долларов» и телефон.
А ксенон в те годы это было очень, очень круто – только самые современные и дорогие импортные автомобили его имели, да на правительственных, кортежных ослепительно мигал ксенон. И те пацаны, на «девятках» и «десятках» которых, да на потрепанных иномарках сиял ксенон, были, конечно, очень крутыми пацанами.
И эти баксы вбухивались в автомобиль вовсе не для лучшей освещенности дороги, а для того же, для чего прорезался люк в крыше, для этого не предназаначенной, ставился на багажник бесполезный спойлер или глушитель-прямоток – больше для понтов.
Ну, а раз есть спрос, предложение не заставило себя ждать, тем более, что и ксеноновые лампочки, и блоки розжига-контроля к ним - вещи миниатюрные, но денежноемкие – то, что и надо для высокорентабельного бизнеса.
Прошло несколько лет, и ездить по дорогам страны стало совершенно невозможно. Не просто яркий встречный, а ослепляющий встречный свет стал бичом, напастью российских дорог. А почему?
Здесь причин множество, но начинать надо с устройства. В лампе накаливания светится раскаленная вольфрамовая нить, а ксеноновая лампа – это свечение раскаленной газовой дуги, от электрода до электрода, только температурный режим ксенона гораздо более низкий, а яркость в разы выше. Но для того, чтобы такую лампочку включить, ее надо поджечь, а для этого нужно много тысяч вольт, поэтому-то в паре к ксенону созданы так называемые блоки розжига.
В среднем, если ксеноновая лампочка подобрана по уму, и ее так называемая цветовая температура находится в пределах 4000-5000 Кельвинов, то яркость ее светового пучка примерно в два с половиной - три раза выше, чем галогеновой при том же рефлекторе-отражателе.
Для автомобилей с ксеноновым светом заводского изготовления никаких проблем с ослеплением встречных водителей нет – там предусмотрен и корректор, и ограничения пучка света, и его точная фокусировка.
Для самодельных ксенонщиков существует два варианта дооснащения ксеноном своего автомобиля. Первый - установка новой оптики в сборе. Второй вариант - установка ксеноновой колбы и сопутствующего блока в существующую фару. Еще совсем недавно это влекло переделку штатного посадочного места, что было чревато невозможностью настройки, разгерметизацией
Вчера на эту тему с местными ГАИшниками говорил. Они говорят - им лично пох на это - пустая трата вемени в большинстве случаев, да и город у нас маленький, все друг друга знают, так что они по этому поводу никого не е"ут... Но, это только у нас так, на трассе все иначе и сумма "решения проблемы" колеблется от 3,000 и выше - как попадешь... Но ино (относительно новые), как правило не трогают(( Также мне они сказали, что в этом "ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ" законе ни слова не сказано про туманки. Но я правда не читал еще... кто знает можно или нет в туманки на приору ксен установить?
Михаил, я думаю эта статья ответит на твой вопрос: «Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона…».
Где здесь запрет ксенона? Знак «Е» маркировки означает соответствие европейским требованиям безопасности. Следующая цитата:
«Использование газоразрядных источников света (категории D, то есть ксенона) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны».
А эта статья Регламента вносит еще большую путаницу в проблему, так как не запрещает, а по сути разрешает использование ксеноновых ламп в нексеноновых фарах, т.к. в ней говорится всего лишь о необходимости наличия при ксеноновых источниках света «автоматических корректоров», которые точно так же покупаются и устанавливаются, как и сами ксеноновые лампочки и блоки розжига к ним.
Хорошо, автокорректоры опустят пучок света при раскачке автомобиля, а какая система в галогеновой фаре отрегулирует сам этот ксеноновый пучок?
Никаких ответов на сегодняшние ксеноновые проблемы не дает этот Регламент. И нечего ГИБДД ждать его вступления в законную силу. Для нее достаточно и той самой статьи 12.5 ч.3 КоАП, еще раз цитирую:
наказание лишением прав от полугода до года следует ЗА: «световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации».
Мало? Есть и четкая формулировка в Правилах ЕЭК ООН 99 и ГОСТ Р 41.99-99, цитирую: «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR (ксенон)»
Мало? Есть еще и решение Верховного суда, признавшего несостоятельными доводы лишенного прав жителя Казани Александра Расковалкина, доказывавшего, что его ксеноновые лампы полностью соответствуют действующему ГОСТу.
Вывод: поскольку установка ксеноновых источников света в нексеноновую оптику запрещена, ГИБДД имеет право наказывать за это нарушение.
Но вся беда-то как раз в том, что она была по сути запрещена КоАПом давно, но раньше ГИБДД на это не обращала внимания. До тех пор, пока проблема не достигла всероссийских масштабов и не стала практически смертельной. Известно, что у нас у все через… одно место делается: много лет плодили ксенонщиков, не обращая на их свет внимания, а потом жареный петух клюнул – спохватились.
И тут уж, конечно, огромный простор для набивания карманов нечистоплотных инспекторов. И для выполнения их «палочных» планов, которые, несмотря на все приказы и заверения руководства ГИБДД, по-прежнему существуют и выполняются.
Но что делать – человеческая жизнь дороже.
Поэтому повторяю свой призыв прошлой программы: придется смириться, друзья-автомобилисты, и снять самопальный ксенон!
Нам в Питере никаких указаний по поводу ксенона никто не давал!!!Летом вступает в силу постановление,вот тогда и начнется наверное!Кстати светодиоды также запрещены к эксплуатации в фарах и фонарях Т/С!
Всем привет. Какое ваше мнение по поводу запрета на ксенон.
http://vkontakte.ru/topic-713594_22139564#offset=20
Вот по этому и сказано, что должен обязательно быть автоматический корректор фар.
Давно надо было высказаться на эту тему – каюсь. Несколько месяцев назад повалили в мою почту жалобы на инспекторов ГИБДД: вот, мол, лишают прав за мой ксенон, который, хоть и самопальный, но установлен на специализированном сервисе, отрегулирован и никому не мешает. Письма повалили сначала с Татарстана, потом с Башкортостана, Чувашии, а потом почти со всей страны. И было их многие сотни. Текст один и тот же: «Почему ксенон под запретом?»
Я и сам, честно говоря, недоумевал, почему. И почему за ксеноновые лампочки такое суровое наказание: лишение прав от шести месяцев до года? Что-то тут опять наша ГИБДД мудрит – а намедни проехался я от Питера и обратно, раз восемь тормозил до нуля от ослепления встречными фарами и понял, что проблема есть и в ней надо разбираться.
Позвонил своему другу в Ульяновск, Анатолию Малявину, автору двух программ 720-й и 721-й под названием: «Эволюция фары», специалисту в этом деле, и с его помощью в эту проблему вник. Потом походил по авторынкам и магазинам, сервисам, поговорил со специалистами и вот что имею вам, друзья, доложить.
В настоящее время идет всероссийская битва «ксенонщиков» с ГИБДД. В стане ксенонщиков не столько автомобилисты - те, кто его установил, кто пострадал за это от инспекторов, но главным образом, - многие сотни фирм, для которых установка ксеноновых лампочек на обычные, так называемые рефлекторные фары это уже многолетний устойчивый бизнес, причем, бизнес непыльный и весьма прибыльный.
Но давайте вернемся на несколько лет назад. Помню, где-то в начале этого века, может быть, в самом конце прошлого, меня удивляли столбы и заборы, обклеенные краткими объявлениями: «Ксенон – 300, 400 долларов» и телефон.
А ксенон в те годы это было очень, очень круто – только самые современные и дорогие импортные автомобили его имели, да на правительственных, кортежных ослепительно мигал ксенон. И те пацаны, на «девятках» и «десятках» которых, да на потрепанных иномарках сиял ксенон, были, конечно, очень крутыми пацанами.
И эти баксы вбухивались в автомобиль вовсе не для лучшей освещенности дороги, а для того же, для чего прорезался люк в крыше, для этого не предназаначенной, ставился на багажник бесполезный спойлер или глушитель-прямоток – больше для понтов.
Ну, а раз есть спрос, предложение не заставило себя ждать, тем более, что и ксеноновые лампочки, и блоки розжига-контроля к ним - вещи миниатюрные, но денежноемкие – то, что и надо для высокорентабельного бизнеса.
Прошло несколько лет, и ездить по дорогам страны стало совершенно невозможно. Не просто яркий встречный, а ослепляющий встречный свет стал бичом, напастью российских дорог. А почему?
Здесь причин множество, но начинать надо с устройства. В лампе накаливания светится раскаленная вольфрамовая нить, а ксеноновая лампа – это свечение раскаленной газовой дуги, от электрода до электрода, только температурный режим ксенона гораздо более низкий, а яркость в разы выше. Но для того, чтобы такую лампочку включить, ее надо поджечь, а для этого нужно много тысяч вольт, поэтому-то в паре к ксенону созданы так называемые блоки розжига.
В среднем, если ксеноновая лампочка подобрана по уму, и ее так называемая цветовая температура находится в пределах 4000-5000 Кельвинов, то яркость ее светового пучка примерно в два с половиной - три раза выше, чем галогеновой при том же рефлекторе-отражателе.
Для автомобилей с ксеноновым светом заводского изготовления никаких проблем с ослеплением встречных водителей нет – там предусмотрен и корректор, и ограничения пучка света, и его точная фокусировка.
Для самодельных ксенонщиков существует два варианта дооснащения ксеноном своего автомобиля. Первый - установка новой оптики в сборе. Второй вариант - установка ксеноновой колбы и сопутствующего блока в существующую фару. Еще совсем недавно это влекло переделку штатного посадочного места, что было чревато невозможностью настройки, разгерметизацией
http://avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12309
Они говорят - им лично пох на это - пустая трата вемени в большинстве случаев, да и город у нас маленький, все друг друга знают, так что они по этому поводу никого не е"ут...
Но, это только у нас так, на трассе все иначе и сумма "решения проблемы" колеблется от 3,000 и выше - как попадешь... Но ино (относительно новые), как правило не трогают((
Также мне они сказали, что в этом "ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ" законе ни слова не сказано про туманки. Но я правда не читал еще...
кто знает можно или нет в туманки на приору ксен установить?
«Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона…».
Где здесь запрет ксенона? Знак «Е» маркировки означает соответствие европейским требованиям безопасности. Следующая цитата:
«Использование газоразрядных источников света (категории D, то есть ксенона) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны».
А эта статья Регламента вносит еще большую путаницу в проблему, так как не запрещает, а по сути разрешает использование ксеноновых ламп в нексеноновых фарах, т.к. в ней говорится всего лишь о необходимости наличия при ксеноновых источниках света «автоматических корректоров», которые точно так же покупаются и устанавливаются, как и сами ксеноновые лампочки и блоки розжига к ним.
Хорошо, автокорректоры опустят пучок света при раскачке автомобиля, а какая система в галогеновой фаре отрегулирует сам этот ксеноновый пучок?
Никаких ответов на сегодняшние ксеноновые проблемы не дает этот Регламент. И нечего ГИБДД ждать его вступления в законную силу. Для нее достаточно и той самой статьи 12.5 ч.3 КоАП, еще раз цитирую:
наказание лишением прав от полугода до года следует ЗА: «световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации».
Мало? Есть и четкая формулировка в Правилах ЕЭК ООН 99 и ГОСТ Р 41.99-99, цитирую: «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR (ксенон)»
Мало? Есть еще и решение Верховного суда, признавшего несостоятельными доводы лишенного прав жителя Казани Александра Расковалкина, доказывавшего, что его ксеноновые лампы полностью соответствуют действующему ГОСТу.
Вывод: поскольку установка ксеноновых источников света в нексеноновую оптику запрещена, ГИБДД имеет право наказывать за это нарушение.
Но вся беда-то как раз в том, что она была по сути запрещена КоАПом давно, но раньше ГИБДД на это не обращала внимания. До тех пор, пока проблема не достигла всероссийских масштабов и не стала практически смертельной. Известно, что у нас у все через… одно место делается: много лет плодили ксенонщиков, не обращая на их свет внимания, а потом жареный петух клюнул – спохватились.
И тут уж, конечно, огромный простор для набивания карманов нечистоплотных инспекторов. И для выполнения их «палочных» планов, которые, несмотря на все приказы и заверения руководства ГИБДД, по-прежнему существуют и выполняются.
Но что делать – человеческая жизнь дороже.
Поэтому повторяю свой призыв прошлой программы: придется смириться, друзья-автомобилисты, и снять самопальный ксенон!
(Подробности здесь: http://www.gibdd.ru/news/main/files/20100220_ksenon.pdf )
Весьма понятно)