уфа 48/52,рессивер,башку пильнуть,форсунки,шестерни,степень поджать,выпуск на 63трубе

вместо ресивера как вариант увеличенный дросель, ну еще в дополнение можно ЭБУ перепрошить.

ЗЫ: я конечно нуб в этом деле, но тюнинг авто лучше начинать не с двигателя, а с тормозов и подвески.

Нет смысла дрочель ставить на штатный рессивер и закачивать в нее прогу из нета.после доработок ее надо настраивать в режиме он-лайн.Хотя смотря что получить от машины хочешь.Может быть тебе ряда КПП в полне достаточно будет и в мотор лазить не надо....

Хочу постепенно зарядить машину.постепенно-т.к у судента денег не много)

Уже приобрел валы.подъем 9.5,фаза 285.прошиву сделают под них.
Насчет дросселя-нет смысла.ничего кроме обмана на педали газа не получишь-весь двигун нужно улучшать))но все равно спасибо))
в будущем планирую нагнетатель,легкий маховик,18 ряд.

Есть еще предложения???

Конечно есть.Машина как я понял повседневная,но вваливать все же охота на ней частенько.Валики узкофазные,городской вариант.Башку пилить одназначно надо т.к. не на доработаной голове гдето потеряешь,а гдето улучшишь....Рессивер Брагин с дудками+дрочель 54 или56 ,шестерни ставь лучше конусные,форсы высокопроизводительные нужны т.к. мотор крутится будет до 7500,лямда зонд уберут при настройке(на таких оборотах он не работает),фильтр лучше штатный оставь и сделай забор холодного воздуха,кстати с дроселя тоже надо будет убрать подогрев....Паук 4-2-1 короткий,резонатор как можно дальше ставь,весь выпуск можно и на 51 трубе...Низ целиком штатный останется....По КПП 18 ряд с ГП 4.3(хотя я бы 4.5 воткнул бы) нормальный вариант...если по трассе гоняеешь часто можно пятую оставить стоковую или как у меня от 102 ряда.Бери СТК(тихие),ТоргМаш хваленый будет шуметь,подвывать....Легкий маховик ТЕМА! Кстати по подъему и фазе валики отлично подходят под компрессор.=)))

Костик Jabmaster Заболотный,
"Хочу постепенно зарядить машину.постепенно-т.к у судента денег не много)"
= без осознания того как все работает и что тебе нужно денег будет потрачено буквально в разы больше. В фразе постепенно вижу что-то нехорошее, планируй сразу, определись с бюджетом и от этого определяй что реально сделаешь...
Объективно "наддувная мощность дешевле", так что если бюджет хотя бы от 50 000 сразу задумывайся о ТКР или о компрессоре. Выйдет дешевле по сравнению с атмо такой же мощности.
А постепенно только колхозом можно заниматься, как я с проклейкой багажника в соседней теме.

Паша Биндюков,
хочу поспорить с Вами:
сам смотри валики узкофазные не дают ощутимой прибавки к мощности на верхах, следовательно перекручивать до 7500 ничего не даст, соответственно дорабатывать для высокооборотного двигла гбц тоже нет смысла (ты кстати не описываешь что для двигателя работающего за 7000 об нужно половину гбц поменять).
Лямбда уже в стандартной машине не работает в мощностном режиме (только надавил тапку в пол - лямбда уже отключилась), и мода на отключение всех лямбд прошла, система с обраткой лучше и позволяет нивелировать отклонения от заданной смеси в прошивке до определенных значений (слишком богатые смеси и слишком бедные не воспринимает)

"с дроселя тоже надо будет убрать подогрев"
Ты знаешь для чего подогрев дросселя стоит в двигателях? Если объяснять на пальцах: работу ДВС на этапе всасывания необходимо представлять как работу поршневого насоса... при всасывании соответственно в рессивере образуется разрежение (на основе этого работает ВУТ), при открытии дросселя в системе "атмосферный воздух"=>"дроссель"=>"рессивер" происходит термодинамический процесс в результате которого двигатель засасывает воздух, поскольку собственно дроссель имеет конечный диаметр и величину открытия, то давление перед дросселем и за дросселем отличается... И именно в этом месте вследствии перепада давления из большего в меньшее воздух остужается по температуре согласно уравнения Клапейрона — Менделеева (изучать на википедии), поэтому дроссель может примерзать, причем даже при положительных температурах.
а что касательно того что дроссель греет воздух:
полощать дросселя при диаметре 60 округленно 2 * 3,14 * 3 = 18,84 см2
Подача воздуха в сек за оборот КВ при 6000 об в мин, наполнении 100% и смеси 1 к 12 соответственно:
(6000 / 60) * (1600/2/13*12 ) = 73846 см3 или 73,8 л. в сек (!!!)
Сравни площадь 18,84 см2 и 73846 см3 объем проходящего воздуха...
= это равносильно тому чтобы пытаться нагреть два ведра воды феном для сушки волос...

Ну серьезно Павел, ты сам не разобрался для чего нужен подогрев дросселя, а другим сразу советуешь его отключать.
Как уж по-албански там... "учи мат часть"? :)))

Всем спасибо)

Lou Abuse
Пиши в личку)Есть о чем поговорить)

А нулевик что нибудь дает ?

Спорь с кем нибудь другим.=)))) Гладко на бумаге,да забыли про овраги....

Паша Биндюков,
да, насяльнако :)))) тюнинГУЙ без рассчетов, на авось. Я кстати должен отметить заслуги всех таких тюнингаторов - благодяря Вам автосервис не останется без клиентов... С П А С И Б О !

Арби Музаев,
нуль:
+ меньшее сопротивление потоку воздуха,
- если нуль дешевый типо прошпрот (prosport), плохая фильтрация, как следствие повреждение ДМРВ
- звук "заглатывания" воздуха в вп. коллектор
- регулярное обслуживание раз в 500-1500 км в зависимости от модели фильтра(специальная промывочная жидкость (около 300 руб) + спец масло для нулевиков (от 500 руб))

Итого больше геморроя, чем прихода, но докучи довесить его к злому атмосфернику 3-4 раза в год летом - вполне вариант...

про примерзания дросселя могу рассказать что на запорожце это летом происходит, если топить все время машина глохнет, смотришь на карб а он весь инеем покрылся. нашел как избавиться от болезни, шапку ушанку надевать на кард, сделав разрезы для тросиков)))

Да все уже давным давно сделано!!!! ПО РАСЧЕТАМ!!! А в сервисе своем студентов разводи. Кстати что за город?

Шапка не греет,а холод сохраняет)))

она тепло сохраняет)))

Попробуй чипануть ее и все...

А на запоре западает мембрана в насосе)))запихай тряпку и водой полей)))
Чиповка сделана у меня)))

Запор это ваще зверь-курица)Помню нам лет по 12 было,носились на одном таком))С ним никакая Приора не сравнится,на 5 километров 10 литров бензина))))Серьезно про бензин))А ехать вообще не ехал,хоть толкай выходи)