Ну ты же так не будешь всю зиму ездить)))Есть вариант попроще,пускаешь обратку через компрессор,ну типа охлаждения компрессора,только солярой,но все равно утром как-то машину в мороз надо запускать.А переноска это вариант в межсезонье.Например выехал из Тюмени в Сургут,там 0,а там -20,вот тогда в бак ее кидаешь,лампочка греет,доедешь пока нормальной не заправишься.Я сам в первый раз увидел-охренел.А насчет цены,по моему мнению,если на заказ не приехал,потеряешь больше,чем разницу в цене.Если конечно машина всю зиму не глушится,то через компрессор,самый нормальный вариант,главное отстой из бака не забывай сливать,хотя бы раз в неделю
С дешевым летним топливом зимой не шути.На 3-4 рубля дороже зимнее ДТ,за то доедеш без прблем.С летним ДТ(Роснефть) в -12 -15 начинается ебля с пляской.
А если уже прихватило ничто не помогает.Пробывал заливать размораживатель(Хайгировский), бензин, помог только керосин, и то пришлось прбить топливный фильтр что бы доехать до зимнего ДТ.Конечно все эти Антигели нужно бодяжить при заправке, а нетогда когда в баке " сметана".
"А если уже прихватило ничто не помогает" брат это бред!!!безвыходных ситуаций нет!всегда с собой вози бензин и паяльную лампу!ставишь под бак на пол часа и любая каша растопится,поднимаешь кабину и газовой горелкой прогреваешь фильтра максимум 10 минут стартуешь и все работает,пока гоняет обратка кидаешь шланг от компрессора в бак в это время заливаешь ведро керасина на сотку литров примерно в таком соотношении!можешь добавить немецкого антигеля это все перемешивается и не будет проблем я так летнюю саляру бадяжу на рено премиуме(а она как известна вообще капризна при зимнем запуске к д.т)если часто проблемы то сепаратор с теном ставь,на фильтра например можно кольца нагревательные с кнопкой поставить или ленту резиновую продают,ее можно намотать или в бак кидать это намного безопасней чем галагенку(переноску)в бак кидать!!!удачи,может пригодятся тебе мои советы)