Нас ждет Шелковый путь
В Москве завершилась пресс-конференция, посвященная организации нового ралли-рейда "Шелковый путь". Напомним, что проведение ралли запланировано на сентябрь 2009 года. Старт ралли состоится в Казани, финиш - в Ашхабаде, столице Туркменистана.
7 февраля Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов дал старт подготовке авторалли Казань-Ашхабад, проехав вглубь Каракумов, через которые пройдет туркменский отрезок этого беспрецедентного автопробега.
Трасса внедорожного ралли Казань-Ашхабад составит 4,5 тысячи километров и пройдет через просторы Центральной России и Южного Урала, степи Казахстана и пески величественной пустыни Каракумы в Туркменистане. Организация гонки поручена руководителям команды «КАМАЗ-Мастер», основную нагрузку по финансовому обеспечению приняла на себя туркменская сторона.
Ожидается, что в гонках примет участие около сотни автомобилей, из которых половину составят грузовики.
К ралли уже начала подготовку команда «КамАЗ-Мастер», на счету которой немало побед, и, в частности, восемь - в мировых соревнованиях «Париж-Дакар». Команда из Набережных Челнов планирует выступить в расширенном составе - на десяти грузовиках.
В турнире намерены принять участие и ее основные соперники по ралли «Дакар-2009», которые, возможно, захотят взять реванш. Ожидаются участники из Европы, арабских стран и других регионов мира.
Огромный интерес к инициативе Президента Туркменистана проявили мировые средства массовой информации. В эти дни в Москве состоялась пресс-конференция, посвященная предстоящему автопробегу, организаторы которой сообщили, что ралли-рейд «Шелковый путь-2009» уже включила в свой официальный календарь Международная автомобильная федерация (FIA).Освещать грандиозное состязание, которое будет организовано на уровне этапов Кубка мира, готовятся сотни журналистов.
Телевизионная съемка будет вестись с вертолетов, трансляция передаваться в прямой эфир. Зрители смогут каждый вечер получать свежие отчеты о результатах очередного дня соревнований. Большое количество авиатехники будет привлечено также для обеспечения безопасности трассы, медицинского и технического обслуживания.
Окончательная разведка трассы намечена на июнь 2009 года, после чего официальные презентации проекта пройдут в Туркменистане, России, Казахстане и ряде европейских стран.Итак, еще одна инициатива Туркменистана, получив широкое признание и полную поддержку глав государств-соседей, стала очередным вкладом страны в укрепление тесного взаимодействия на новом, отвечающем задачам современной эпохи, этапе сотрудничества.
7 февраля Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов дал старт подготовке авторалли Казань-Ашхабад, проехав вглубь Каракумов, через которые пройдет туркменский отрезок этого беспрецедентного автопробега.
Трасса внедорожного ралли Казань-Ашхабад составит 4,5 тысячи километров и пройдет через просторы Центральной России и Южного Урала, степи Казахстана и пески величественной пустыни Каракумы в Туркменистане. Организация гонки поручена руководителям команды «КАМАЗ-Мастер», основную нагрузку по финансовому обеспечению приняла на себя туркменская сторона.
Ожидается, что в гонках примет участие около сотни автомобилей, из которых половину составят грузовики.
К ралли уже начала подготовку команда «КамАЗ-Мастер», на счету которой немало побед, и, в частности, восемь - в мировых соревнованиях «Париж-Дакар». Команда из Набережных Челнов планирует выступить в расширенном составе - на десяти грузовиках.
В турнире намерены принять участие и ее основные соперники по ралли «Дакар-2009», которые, возможно, захотят взять реванш. Ожидаются участники из Европы, арабских стран и других регионов мира.
Огромный интерес к инициативе Президента Туркменистана проявили мировые средства массовой информации. В эти дни в Москве состоялась пресс-конференция, посвященная предстоящему автопробегу, организаторы которой сообщили, что ралли-рейд «Шелковый путь-2009» уже включила в свой официальный календарь Международная автомобильная федерация (FIA).Освещать грандиозное состязание, которое будет организовано на уровне этапов Кубка мира, готовятся сотни журналистов.
Телевизионная съемка будет вестись с вертолетов, трансляция передаваться в прямой эфир. Зрители смогут каждый вечер получать свежие отчеты о результатах очередного дня соревнований. Большое количество авиатехники будет привлечено также для обеспечения безопасности трассы, медицинского и технического обслуживания.
Окончательная разведка трассы намечена на июнь 2009 года, после чего официальные презентации проекта пройдут в Туркменистане, России, Казахстане и ряде европейских стран.Итак, еще одна инициатива Туркменистана, получив широкое признание и полную поддержку глав государств-соседей, стала очередным вкладом страны в укрепление тесного взаимодействия на новом, отвечающем задачам современной эпохи, этапе сотрудничества.
Весьма позитивно настроен и Фирдаус Кабиров: «Все нормально, проигрываем не так много, а вся гонка еще впереди. Пока вкатываемся. У Андрея Мокеева это первый штурманский опыт – до этого он выступал в качестве механика. Но так как мой штурман Айдар Беляев выступает экипаже с Рустамом Миннихановым, место в кресле штурмана занял Андрей. Поэтому едим очень осторожно, стараясь не сбиться. Правда, проблем не избежали. Вчера на скоростном участке из-за проблем с навигацией, мы уступили TATRA, и сегодня нам пришлось стартовать за чешским экипажем. По скорости они нам уступали, сдерживали нас, и это позволило остальным экипажам слегка оторваться. Но завтра мы стартуем впереди TATRA и поправим ситуацию.
А герой дня Эдуард Николаев скромно заметил: «Такого результата не ожидал. А что касается автомобиля, то мне кажется, что по управляемости он превосходит наши «дакаровские» версии. И это позволяет проходить повороты с большей скоростью, автомобиль более послушен. В отличие от «дакаровской» машины, двигатель и кабина здесь больше смещены к центру, и это позволяет добиться почти идеальной развесовки. О двигателе мнение пока не сложилось: Cummins более мощный, но, возможно, чуть проигрывает в динамике. Но это пока субъективное мнение – сравнительные тесты с нашими нынешними моторами мы провести не успели».
Завтра участникам ралли предстоит преодолеть самый протяженный спецучасток ралли-рейда «Шелковый путь» (600 километров) по маршруту Уральск – Бейнеу.
Вот так сегодня, после самого протяженного спецучастка ралли-рейда «Шелковый путь», выглядел протокол гонки в абсолютном зачете. На мои поздравления с тем, что он стал настоящим героем дня, Фирдаус Кабиров выразил недоумение: «А какое у меня время? Пятое в абсолюте?». И обернувшись к Владимиру Чагину: «А что, наш результат лучше, чем у тебя?». И убедившись в том, что все это правда, рассказал: «Самый продолжительный скоростной участок позади, и я очень этому рад – честно говоря, очень беспокоился по поводу того, как мы преодолеем этот этап. Знал, что в этой местности будет очень много работы для штурмана – здесь целое хитросплетение дорог. Но не знал, что эта трасса окажется такой скоростной. А она оказалась очень быстрой – наша средняя скорость была 100 км/час. Но были и проблемы с навигацией. К «роуд-буку» претензий нет. Если ехать с нормальной скоростью. Но поскольку мы просто летели по трассе, то это вносило некоторую дезориентацию в работу штурмана. Тем более, что мой штурман Андрей Мокеев в этом деле новичок. Я надеялся на то, что он выезжая в качестве механика многому научился у Айдара Беляева. Но когда на твои плечи ложится такая ответственность, то становится понятным, что здесь самое главное – опыт. Но, по сравнению со вчерашним спецучастком могу отметить, что опыт Андрей приобретает очень быстро. Решения он принимал молниеносно, но самое главное, при такой скорости ему было необходимо предвидеть ситуацию. На повороте или перекрестке разбираться уже поздно. К примеру, багги Филипа Гаша мы просто привезли на финиш. Эта машина едет удивительно быстро, она без проблем выпрыгивает из колеи, возвращается обратно, великолепно справляется с ямами. В первый раз я обошел его из-за того, что он «съездил в сторону». Потом он обошел меня, но после поворота вновь оказался позади. В конце-концов он успокоился, решив, что ехать за КАМАЗом надежнее. А что касается скорости и надежности… Если бы Де Рой не сломался, то, по моим прикидкам, он приехал бы минут на 20 раньше меня. Но потому он и сломался».
Похоже, на бивуаке Де Рой раскаивался в том, что перебрал со скоростью. Но на вопрос о том, как прошел день, ответил охотно: «День был хорошим. Но очень длинным!». А затем принялся рассказывать о своих проблемах: «Сломалось все, что ниже кабины! Рулевое управление, гидроцилиндры, ограничители хода подвески».
На девятом месте в абсолюте финишировал сегодня экипаж Владимира Чагина. Между ним и Кабировым лишь Лавелль на Nissan Patrol Pickup и багги Гаша и Кале. 14 финишировал Ильгизар Мардеев.
«Как прошел день? Было очень жарко – рассказывает Ильгизар – В каждой гонке есть изюминка, и изюминкой «Шелкового пути» стал именно этот спецучасток. Думаю, эти 600 километров будут определяющими во всей гонке. Этот спецучасток вобрал в себя буквально все, предъявляя самые высокие требования и к пилотированию, и к навигации, и к машине».