причина наверно в том что надо ремешок ГРМ вовремя менять?

Либо накосячили при замене и его провернуло.

разрыв ремня грм,разрыв цепи

И конечно же не будем забывать про первый выпуск 16 клапанных десяток, где из-за хренового качества помпы при ее поломке слетал ремень, дальше вы знаете :))

В 20 клапаном механизме ауди-C4,А4,А6,пассат B5,B6 короче кто не сталкивался тот не знает после сборки клапана вообще наглухо отрывает

когда ремень клапанов последний раз менял?!

#6 Вячеслав Холостенко

- В 20 клапаном механизме ауди-C4,А4,А6,пассат B5,B6 короче кто не сталкивался тот не знает после сборки клапана вообще наглухо отрывает -

Что за хрень можно по подробней ...

Ежели загнуло клапана... то все дело в поршнях это они сцуко ударили по ним... удаляй их НАХМ из движетеля.
поставь резиновые или каучуковые они круче.;)

В 20 клапанном двигателе никогда не оторвет клапаны если собрать двигатель нормально !!!
Это тебе не ВАЗ где каждый 6-й новый клапан гнут...
А гигант фольцваген, где если и попадает 20-й клапан с боем то в пределах допуска...
Бывает еще брак сварки клапана но это в основном на дизеле...(у них может оторвать тарелку)
Так что о чем ты говоришь Вячеслав, это человеческий фактор )))))))

Где вы погнули эти ОПЯТА, ими же а дальше дело техники...

Чета разговоры не о чем... Клапана гнут поршни!!! Следовательно причина в неправильной синхронизации фаз!!! А причина может быть как в ремне или цепи, в криворукости при неправильной растоновке, или шатуны оборвет и поршень бывает до клапанов достает... Блин ну глупо это парни и не серьезно... Все равно что обсуждать, чего это земля круглая...
Вы бы тут лучше про че нибуль полезное поговорили... Плюсы и минусы - длиноходных двигателей, непосредственного впрыска, режими циркуляции масла, возможности повышения компресии, приисущества сплавов при изготовлении блоков и прочее...

Сергей.
А что в твоем понятии гнутый клапан ???
И на что это влияет ???- на красоту )))
Ты знаешь что такое ресурс .... от каких показателей он зависит ???

Гнутый клапан ...))) - это клапан по которому ударил поршень )))))
Серьезный же ты )))
А если клапан гнутый с завода (Совсем чуть-чуть)
по штоку ...Будет изнашиваться втулка ...
по тарелке...не будет компрессии или слабая, также износ седла...
(+ нагрузка на тарелку,дальше понятно)

А теперь подумай что сложнее ГРМ или КШМ...

Вот так парни вы собираете движки а потом втираете клиентам если вдруг что...
Наверное Сереж поговори просто, о чем нибудь )))))))))

Что то парни серьезные поутихли ...
Книги читаете...?
Или повышаете квалификацию, с помощью молотка ???

Насчет того, как можно погнуть клапан: Можно движок перекрутить и клапан зависнет, в результате чего поршень поздоровается с зависшим клапаном, и оба разлетятся к чертям) (наихудший вариант) У меня один раз такое было на урале, по звуку показалось что просто из под прокладки просифонило, но ехать стал значительно хуже и чихать безпрерывно)
В этом отношении десмодромики рулят)

порвался ремень грм

были облегченные клапана)
вал не правильно по градусам выставили)))

проверь клапаные пружины.ремень.на крайняк коленвал

Еще проверь подшипник задней полуоси ))))))

Ремень стопудов !!!у друга на митцубе такая фигня была 2 клапаны погнуты были......