мнe тожe оч интeрeсно

не очень понятен вопрос, а именно что имелось в виду под ресурсом... В настоящее время разработан ДВС со свободным поршнем, КПД по расчетам доходит до 70 %

Для Днепра нужно следующие:
1. Поднять степень сжатия до 11.5 – 11.8
2. Облегчить маховик, если колясочный тогда на 50%, если одиночный тогда на 25%
3. Поставить распредвал с МТ-10-36
4. Сделать выпуск прямоток, чтоб на колено глушителя одевалась труба внутренним диаметром 60 – 80 мм и была длинной 400 – 500 мм
5. Поставить карбюраторы К-68 доработанные (с просверленным каналом подвлда воздуха к эмульсионной трубке)
6. Сделать общий корпус воздухофильта объемом не меньше 5 литров.
7. Заливать только синтетическое мало Кастрол 10в-60
8. Зажигание – только электронное

Тоже самое касается и Урала.

Только распредвал для Урала нужен с модели М-67-36

можно и соловский. карбы лучше КЕЙХИНЫ.

а еще хорошие направляющие, клапанные пружины от классики, или 8ки, поршня под Ваз кольца, и желательно подогнать их по весу.
Ну и при желании можно облегчить штанги и корамысла, а так же можно поставить масляный радиатор, автошный масляный фильтр, и увеличенный масляный насос.

да я согласен. поршни лучше автотехнология...

увеличеный маслонасос? облегченные штанги и коромысла?
а можно поподробней в личку?

В МТ синтетику??? И 5 комплектов сальников заодно.. Они и так говенные!

а как степень сжатия на днепре увеличить?

лил полусинтетику лукойлевскую 10w40 чтоли.... эээ непомню))) за сизон доливал только потому что снимал клапонные крышки!сальник на коленвал стандарнтый!прокладки делал из тонкого паронита!и супер никаких проблем за исключением 1 чувствовалась улучшение роботы двигателя)))