блин,нада поинтересоваться по этому поводу у владельцев ПАТРОВ. Но я надеюсь что шкворня там нормальные - металичесские )))))

Какую максимально большую резину можно поставить на Хантер без лювтовки?

235*85/R16 влезет

#2

Абсолютно верно. шкворни пластиковые, а потому малоходящие, тыс.5-6 км и все: разбиваются напрочь (((

Многие водители сразу ставят или металлические с бронзовыми втулками или подшипниковые, тока надо переваривать поворотный кулак!!!

ну, в тюниг-центрах такая операция чуть ли не самая распространенная счас )))
никаких проблем, только денежки плати)))

Помоему 10-15 т.р за кулак!!!

ну вот)))
А еще на Хантер ставят амортизаторы от Крузака. Говорят, управляемость улучшают на порядок..

Насчет амартизаторов от крузера не слышал!!! А вот рулевой демпфер от мерса ставят точно, почти все недостатки управления пропадают!!!

ага,рулевой демпфер от мерина и гидрач от бэхи - будет то что надо!!! я нашел гидрач от бэхи,но он не исправен малеха,вот ща жду запчасть из германии должны привесть.

как колонки моно запехнуть в уаз??=))

Смотря в какой УАЗ. В 469 в железные карманы дверй влазят большие колонки, в средние стойки, под средним рядом сидений, или в задних подкрылках. В общем мест для динамиков можно найти до хрена, можно даже на потолок в цельнометаллическом, другая проблема, куда присобачить магнитолку? Самый распространенный вариант в ящик между передними сиденьями, еще можно на потолок, как в КАМАЗе.

друзья, поясните мне, неужели со шкворнями действительно такая проблема? может их надо изначально как-то регулировать? или это бесполезно? неверится,что завод сознательно,заведомо зная, ставит хрупкие пластиковые втулки. хочу брать новый 469, но именно мысль о замене их,втулок, каждые 6-9 тысяч км., ставит под вопрос приобретение машины ульяновцев.

уже год езжу на подшипниках-без проблем

В УАЗик можно засунуть все что угодно, там места валом. Это ж не Нива!!!

to Александр Савельев : на подшипниках? это которые альтернатива втулкам?

Павел, Александр имел ввиду подшипниковые шкворни вместо пластиковых!!! А вообще мое мнение такое: отказыватся от УАЗа из-за шкворней глупо, необязательно ставить подшипники, можно поставить металлические с бронзовыми вкладышами у них пробег более 100 тысяч!!!

http://vkontakte.ru/photo-11111648_176470033 - Шкворень с бронзовым вкладышем

нет, мне машина очень нравится,отказываться от покупки я не собираюсь. я просто,как говорится,"слышал звон..." а эти процедуры по замене требуют сварочных работ? И,если не сложно, Юрий, расскажите подробней,пожалуйста

Если честно, с практикой у меня плохо!!! Но я очень мног читал, смотрел телевизор и т.д. Чтобы поставить подшипниковые шкворня нужно переваривать кулаки, в сервисе это стоит около 10 тыров, можно самому попробывать!!! Насчет бронзовых незнаю надо переваривать или нет, это нужно узнать у владельцев Патриотов, они должны знать!!!

на "уазбуке" видел объявление,что для спайсеровской ступицы есть подшипниковые шкворни,которые устанавливаются без сварки... не слышали?

Нет, не слышал!!!! Даже не знаю такое возможно или нет!!!

я покупал шкворневой узел в сборе уже с подшипниками 10 тыров за пару

Значит переделка кулаков под подшипники 5 тысяч стоит помоему, я не помню точно, про это рассказывал УАЗовод в программе попутчик на канале АВТОплюс!!!

так проще в сборе купить и не заморачиваться со сваркой. сварной шов,да еще и в рулевой - дело опасное... а кто их в сборе-то изготавливает?

я покупал год назад. А сами шкворня на подшипниках около1 т р стоят вот не помню за один или за пару