Здесь надо выходить из многово. Полуприцеп - выше скороть, прицеп выше маневренность на узких участках. Они также различаются по роходимости, управляемости, тормозному пути... Короче, кто к чему привык, и кому что больше наравиться....
Я сам не так давно за рулем, поэтому полностью досканально не могу рассказать... Поспрашивай волков или почитай дельные книги про вождение. Тогда все станет более-мение ясно.
Все зависит от того какие грузы таскать собираешься ! сцепка : - длинный груз не заталкаешь + объем - расцеплятся при погрузке - разгрузке + не нужен хвост, оставил на стоянке поехал одиночкой + можно затолкать туда куда полуприцеп не влезет
полуприцеп : + на выбор можно таскать "любую телегу" ( мешок, трал, скелет и т.д.) - объем ( низкорамника в расчет не берем - по россии тяжело )
Ооо... как раз вспонил, сцепка хороша чем-то на бездорожье! Видишь, что все, встал - расцепился, грузовик выташил и дернул прицем тросом, а с полуприцепом опоры не выдержать могут.
Полуприцеп и прицеп без поворотной оси - высоко скоростные. А прицеп с повороткой люфт в ручке рамы дает, на скорости расшатывается - того и гляди что снесет...
Ребят,езжу на сцепке- на МАЗае 18м в составе, + больше чем с п/п Единственное нужно привыкнуть Загонять не стопоренным когда груженый. Стопорнешь-кувырнуться может...А так когда привыкаешь любой п/п 5 сек загонишь...Вобщем ко всему привыкать нужно...
сцепка :
- длинный груз не заталкаешь
+ объем
- расцеплятся при погрузке - разгрузке
+ не нужен хвост, оставил на стоянке поехал одиночкой
+ можно затолкать туда куда полуприцеп не влезет
полуприцеп :
+ на выбор можно таскать "любую телегу" ( мешок, трал, скелет и т.д.)
- объем ( низкорамника в расчет не берем - по россии тяжело )
ну гдето так ! Коллеги дополняйте !!!
А машины с прицепом(с поворотной осью или низкорамник двух осный) тоже складываются?То просто ни разу не видел.