ЯМЗ-236 (-238) получше будет, чем КамАЗ-740.
КамАЗ - "сопливый" и любит обороты, а ЯМЗ более выносливый и отлично тянет с самых низов.

Однозначно ЯМЗ!!!

ЯМЗ,ОДНОЗНАЧНО!

ЯМЗ конечно, тяги за глаза хватает, да и надежность насколько я знаю хорошая

ЯМЗ,отличный двигатель,но если ставить его на камаз,то мосты не очень держут такую тягу,ак что на камазе лучше -камаз,а на МАЗе ЯМЗ.

Про мосты я слышал, с Даней соглашусь)

Ямз лучше!

Был у меня Ивеко с курсоровским 10,5 литров мотор сказка 430 лошадок 6 горшков, слышноего его было только на турбине . по правде если выбирать между плохим и не очень, то МАЗ- хороший двигатель

Да вы бы еще от кировца двигло сунули там бы не то что полуоси раму бы в бараний рог свернул

на кировце тотже ЯМЗ стоит)))) (при СССР мощнее ЯМЗа тока танковые и судовые моторы были)

Разговор ни о чем))))

Почему на К-700,Унас на Т-150 ЯМЗ стоят..ОТЛ движки!!

ЯМЗ однозначно! 238 турбовый,330 коней в самый раз!

Парни , если камазовский мотор не перегревать и заведя на холодную прогревать + вовремя менять фильтра и масло и вообще все вовремя делать а не как обычно ТЯП - ЛЯП . То КАМАЗовский мотор можно насиловать как хочеш !!! Между прочим в СССР эту копию сняли с немецких моторов( посмотрите под капот все тех же немецких автобусов(старых моделей) там копия камазовский мотор,как внутри так и снаружи ) .

очень неудачная копия.у меня два камаза совка на одном стоит 236 мазовский движок.за 3 года эксплуатации камаз с родным движком три раза перебирали двигло.а с мазовским проблем вообще не было.тока все вкладыши поменяли не снимая движка.и до сих пор бегает без проблем.

зря про камаз у меня савок 8 лет проходил и до сих пор бегает а движок ни разу не снимался!!!! про гибрит скажу одно дури много а толку мало так что маз должен быть мазом а камаз камазом. камаз по стройкам хорош а ямз по трассе лучше.

Олег Комаров - назвите пожалуйста конкретные преимущества КАМАЗовского двигателя перед ЯМЗовским????

эт еще какой движок попадется

ямз летом перегревается чаще хотя щас гидромуфту с электрическим переключателем что удобнее чем у камаза но она частенько течет поэтому включаеш пропеллер только в подъем или в пробках а так по трассе спору нет ямз мощнее а если загнать его на стройку или же в грязи побуксовать чревато перегревом камаз же этоко боится меньше. еще камазовский по трассе туп в подъемы тяжело тащит но в грязи само то лазить. и не всегда какой двигун попадется надо за всеми агрегатами в машине следить они все зависят друг от друга. да про ямз зимой греется хреново приходится фен постоянно включенным держать.

Херня это все выше сказанное и никаким образом не может быть весомым аргументом...У КАМАЗа двигатель квадратный 120 на 120.А вот у ЯМЗа ход поршня 140 и на диаметр 130...Отсюда и доступность крутящего момента с низов у ЯМЗа и тянет лучше и экономичней,а понятия нагрева и перегрева очень даже относительны.

так с такими параметрами,как у спортивных движков,камика надо на 402 м пустить( в классе onlimited) )))))

Роман а ты сам на них работал?

Конечно,у нас в хазяйстве есть разные авто и совочки КАМАЗовские и Тягачи МАЗы...пришлось поездить и на том и на том и до сих пор езжу.

ямз 7511 уже 600000км прошел поменял один раз маслянный насос и до сих пор езжу

Я знаю што и Маза и Камаза только берет соляру и масло а неедет ни тот и не тот..