Я не понял,все стесняются написать что-ли.А ведь зная,что кто-то зарабатывает больше,будешь к этому стремиться,может есть смысл сменить работу.Начну с себя: 18000 за рейс, всреднем 3 рейса в месяц.
если поборы гаи связанны с грузом,-оплачивает клиент,а свои нарушения пдд-сам.команд-х нет,стоянки оплачиваются.рейс 6-8 дней,бывает больше если зависнешь,но редко.
Если едешь заведомо с перегрузом и хозяин груза знает об этом, то конечно же все штрафы оплачивает он. А вот если ты попадаешь из-за перегруза на полурессору или на подуху - это уже твоя проблема, либо по договоренности с хозяином груза. У нас в Кирове вроде так. А с перегрузом ездят 70 % от общего числа дальнобоев.
СКОЛЬКО НЕ ЗАРОБАТЫВАЮТ ЗА ИХ ТЯЖЛЫЙ ТРУД ОЧЕНЬ МАЛО.ПОПРОБУС СУТКАМИ ПРОСИДЕЛЬ В КАБИНЕ,А ЕЩ ЕСЛИ СЛОМАЕЩСЯ В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ ГДЕ НИБУДЬ В ТАЙГЕ ДА СЛОМАЕЩСЯ ПО СЕРЬЗНОМУ ВС ТРУБА ОСТАТСЯ МОЛИТСЯ ШОФЕРСКОМУ БОГУ.Я ИХ СИЛЬНО УВАЖАЮ И СЧИТАЮ ЗАРПЛАТА ДОЛЖНА БЫТЬ КАК МИНИМУМ У ЛТЧИКА ИСПЫТАТЕЛЯ.
Работаю на фирму в среднем 35000, но у меня 5-ти дневка по Питеру 2-3рейса в месяц Москва , Нижний,редко Мурманск...стоянки, хавчик и т.п. оплачивает фирма...Нуу, и левые... В и тоге под 50000 бывает срубаем - нормуль Я считаю...)))
ну я согласен я примерно тоже под 50000. в зависимости от рейса хотя у нас не лекая работа и должны мы по большому счету получать как министры при нашей работе
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
И рейс насколько длинный получается?