могу сказать только про мазика) Из плюсов это то, что машина довольно простая (говорю про евро2), любую железку по мотору и навесному найдешь в любом тракторном магазине. В принципе за период владения данным аппаратом (4 месяца), уже успели поменять прокладку под головкой, крестовины, термостат, да и по мелочи. Причиной данных ремонтов стала запущенность машины предыдущим хозяином. А так в принципе машиной доволен более чем, с валдаем даже и не сравнить) Главным минусом считаю узкий фургон. При ширине 2,42 палеты приходится заколачивать в 2 ряда. В приницпе загрузить еще реально, а вот на разгрузке, когда они слипнутся пленкой, полная жопа. По сравнению с камазенком, зубренок гораздо дешевле (имею в виду не обслуживание, стоимость самого б/у авто). Про камазенка слышал только что будто моторчик на нем помощнее будет, и в езде он повеселее.
У меня на МАН'е будка 2,2 на 5,5 по полу.. Встает 13 евриков. Если конечно они сложены нормально. На 2,2 встают либо 2 еврика поперек, либо 3 еврика вдоль. Что касается разницы Зубренка с Камазенком, то говорят что у Камазенка неубиваемые движок (Каминс) и коробка (если ZF).. Ну и у Камазенка дисковые тормоза по кругу, что облегчает возню с ними.
у меня длина 6,2 по полу. Входит 15 евриков. 2 поперек встает свободно, если они нормально запалечены, но такие паллеты были наверное раза 2 за 4 месяца работы, в основном все раздутые. В принципе они туго входят, но если не проложить картонкой, то слипаются и вытаскивать их очень тяжко. Вообще в идеале было бы не плохо будку с гидробортом напялить на мазика от какого-нибудь мерседеса или мана, с широной 2,5)))
Что-то не доверяю я всем этим гидробортам. Зимой замерзнет, сальник потечет, да мало ли проблем с ними.. Уж лучше простые ворота.. Тем более что гружу не я сам, а грузчики. А у них и рохли и погрузчики есть. А нет так значит они самидураки..
у нас тоже грузчики грузят и выгружают. Просто когда они втроем не могут паллет выдернуть из машины (по причине того что они плотно забиты и слиплись) то как то не прикольно)) а борт нужен такой, чтобы он попалам складывался и висел внизу, на месте отбойника. При таком лифте и ворота есть и от любой рампы грузиться можно)
На евро 3 с проводкой беда полная. На стоянке у соседа полутора годовалый мазик, евро 3. После того как он с ним не сгорел второй раз, всю проводку переделал. Более детально в разницу не вдавался, некогда, евро 2 хватает))) про евро 3 думать некогда)))
Работа есть на все машины в принципе. По сезону на какие то кузова меньше, на какие то больше. Ты на 10 тоннике заберешь 2-3 моих груза. Ровно так же как я забираю 2-3 газелевских. Я сборные грузы вожу.
Но я работал до нового года , у меня в машине вместе с документами лежала лицензия на право перевозки по межгороду . Может на 5--ти тонник отменили , а на фуры еще нет Или с нового года отменили все ?
Насколько мне известно ВСЕ лицензии (за исключением может быть каких-то специальных типа негабаритных и опасных перевозок) отменили еще года 3 или 4 назад. На Газели лицензии отменили лет 10 назад. Я начинал их, лицензий, уже не было. То что у тебя там лежала лицензия, то это может быть какая-то старая.
Согласно Федеральному закону от 2 июля 2005 г. N 80-ФЗ деятельность по перевозке пассажиров на коммерческой основе легковым автомобильным транспортом и деятельность по перевозке грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны исключены из перечня видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии.
Таким образом, в настоящее время существует лицензирование только деятельности по перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек. .........................
????????????
Из плюсов это то, что машина довольно простая (говорю про евро2), любую железку по мотору и навесному найдешь в любом тракторном магазине. В принципе за период владения данным аппаратом (4 месяца), уже успели поменять прокладку под головкой, крестовины, термостат, да и по мелочи. Причиной данных ремонтов стала запущенность машины предыдущим хозяином. А так в принципе машиной доволен более чем, с валдаем даже и не сравнить)
Главным минусом считаю узкий фургон. При ширине 2,42 палеты приходится заколачивать в 2 ряда. В приницпе загрузить еще реально, а вот на разгрузке, когда они слипнутся пленкой, полная жопа.
По сравнению с камазенком, зубренок гораздо дешевле (имею в виду не обслуживание, стоимость самого б/у авто). Про камазенка слышал только что будто моторчик на нем помощнее будет, и в езде он повеселее.
Что касается разницы Зубренка с Камазенком, то говорят что у Камазенка неубиваемые движок (Каминс) и коробка (если ZF).. Ну и у Камазенка дисковые тормоза по кругу, что облегчает возню с ними.
Вообще в идеале было бы не плохо будку с гидробортом напялить на мазика от какого-нибудь мерседеса или мана, с широной 2,5)))
а борт нужен такой, чтобы он попалам складывался и висел внизу, на месте отбойника. При таком лифте и ворота есть и от любой рампы грузиться можно)
Более детально в разницу не вдавался, некогда, евро 2 хватает))) про евро 3 думать некогда)))
Камазенок:
http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/01/kamazenok/
Зубренок:
http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2002/n08/man-maz/1.htm
Может на 5--ти тонник отменили , а на фуры еще нет
Или с нового года отменили все ?
То что у тебя там лежала лицензия, то это может быть какая-то старая.
Таким образом, в настоящее время существует лицензирование только деятельности по перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек.
.........................
Это отсюда http://www.femidacenter.ru/articles/art2/
http://www.dalnoboyshiki.eu/forum/showthread.php?2132-%CC%C0%C7-4371
Это точно