За что мы обижаемся на водителей фур , считая себя лучше их

Эх, не успел.. Лично меня убивает поведение некоторых водителей вообще, и фур тоже. Бросают свою технику как и где попало, ездят, кто во что горазд, ночью на дальнем- легко ! Обочина .. Обгон, когда явно не успевает.. Забивание перекрестка..Сплошняк для красоты.. Да нехватит тут места все описать, проще одним словом сказать, П......ц , что происходит..

Я бы , Сереж , рацию не стал снимать , пока сам еще без нее ездить не могу , очень помогает.

Да я так.., лучший навигатор, как же без него.. Но на 10-ке я ее уже не слушаю.. М-10 имел ввиду.

В начале декабря еду на питер смотрю на асфальт че-та блестит (а мне батя говорил всегда если блестит скинь немного скорость) ну я скинул валю 60 меня как начали в канале материть что аж стыдно стало, через 20 км фура в кувете лежит и сразу мат затих. Вот так бывает.

Да это , все кто материл , наездники , я понимаю , что надо ехать так , как подсказывает дорога , но таких , как эти пиздоболы , терпеть немогу

Представляю как меня на Валдае матерят когда я на спуск иду в Ижицах или в Миронегах. Или в Яжелбицах на Москву :)))

Игорь у меня такой вопрос, вот автовозы летят по трассе как ошпаренные также в куветах лежат вот машины разбевают, а что им за это. Платят или что?

Машины на автовозах застрахованы, но вопрос в другом.Про автовозников спросите Наташку Ельцову, она о них знает, наверное лучше всех. Леха " агент ", да не все так плохо, часть нас просто тебя запросит в рацию, скажет: братан, я тебя пройду по возможности ?? Все, и спокойно разошлись..

я и сам на камазе стараюсь по возможности пропускать сам говорю типа давай обходи чего за мной идти саляру жечь! да и самому комфортнее когда в жопу не кто не дышит! а то есть кадры которые зимой прижмутся и в полу метре от тебя идут

Серега.. Прикол в том что у меня сейчас рация не стоит. Не успел поставить. И зная наши эфиры могу представить что говорят :)))
Хотя с другой стороны грамотный и опытный водила будь он хоть на америке ни слова не скажет. Но предполагаешь то всегда худшее..

в одно время тоже без нее ездил такое же ощущение было))

Я всегда хожу с рацией , и благода нее , избегаю критических ситуаций.
Я в Миронегах иду на спуск груженым ( помню сундук был в 30 тонн ) и к концу спуска у меня 130 на выходе. , потому что ребятам крикну заранее .
Я уже говорил и еще раз повторюсь , за все время , что стоит рация , а это почти 8 лет , ниотдал гайцам почти ни копейки .

Да и обстановочку запросил и идеш спокойно можно и скорости подкинуть

Нет уж.. В Ижицах и Миронегах груженым стараюсь не более 80-90 в конце спуска идти. Уж лучше я помучаю машину на подьеме, чем меня снесет на обочину при гололеде например.

У каждого свой стиль езды , некоторым этого не понять.

Тут не в стиле дело..

Ну , Леш , скажи , авось и я чему научусь

Тебя научишь... :)))
По мне так ненужный риск совсем ни к чему. Никогда не знаешь что там на повороте внизу. Применительно к Миронегам конечно же, но в принципе правило верно для любых ситуаций.
Мы с Наташей Рыбиной прошлой зимой выезжали из Череповца. Был сильный снегопад. И машину один раз развернуло на 180 при легоньком торможении. Не считаю себя человеком не умеющим управлять машиной, но в той ситуации я ничего не мог сделать.
И всегда, даже летом, дорога может преподнести сюрприз. Один раз, лет 6 назад, летом, около Зизино кто-то разлил солярку на дороге. Много солярки. Две фуры убрались на обочины, а я на Газели еле оттормозился и не вьехал в фуру. Причем на подьеме. И внешне дорога была идеальна.
Всего предусмотреть невозможно, но постараться свести риск к минимуму можно.

Ну если поработаешь , на сундуках как и я , то мы найдем с тобою общий язык я не пртив ))))
Леш, ну я же сказал , у каждого свой стиль езды , потому что у меня сундук 30 тонн , плюс 14.700 телега , вот и решай , как мне сэкономит на соляре
А у тебя газель , всего то полторашка , но на гезели я пробовать экономит не буду , потому что на них надо поработать не один день
Поэтому , у каждого свои нормы понимания езды.

Я сейчас тоже не на Газели. С полной загрузкой мой МАН весит 8-9 тонн. Но дело не в этом. Экономить нужно там где это оправдано. Например на прямике, на ровной дороге. А на горках вверх-вниз нужно использовать все возможности мотора. Не до жиру как говорится. Особенно с полной загрузкой. Понятно что ты тяжелее, но у тебя и мощи больше и момента крутящего. Против моих 100 л.с.
Гнать с горки чтоб сэкономить 100 грамм солярки и нарваться на гемор стоимостью в несколько десятков тонн солярки.. Зачем? Риск должен быть оправдан.

Нет , Леш , ты не понял , я с рейса имею не 10 грамм соляры а 50 литров , использую мощь мотора , всего то при 340 кабыл. при весе в 42 тонны.
А ты опять мне не веришь ? Может зря ?
И риск здесь не причем , я уже так не один год езжу. и меня всегда на работе ставят в пример

Сундук ; от 28 до 30 тонн
Телега вместе с головой 14, 700

Итого ; ( берем средний сундук ) 28 + 14, 700 = 42, 700