Красноярский Край трасса М-53. Крайние , как всегда водители...
Красноярский край транспортЗаложники трассы М-53: количество застрявших большегрузов увеличивается
15:36 «Вести.Ru»
На красноярском участке трассы М-53 Новисибирск — Иркутск с каждым часом накаляется обстановка. Пробка из машин достигла невероятных размеров. Причиной всему — ремонт дороги, который, как это часто бывает, затеяли в канун зимы. О том, почему наши дороги имеют такое качество, и что будет, если федеральные трассы станут платными, выясняла корреспондент радио «Вести ФМ» Мария Шпилева.
Водители фур и большегрузов, решившие проехать по федеральной дороге М-53, оказались буквально у нее в заложниках. Всего 250 метров, недалеко от поселка Нижний Ингаш, стали настоящим препятствием: дорожное полотно разрушилось и просело. В итоге там собралась пробка в шесть километров. На этом небольшом участке и раньше случались провалы. И по плану дорожники к середине сентября должны были провести там ремонт. Но осенью работы только начались, а погода испортилась. И посреди федеральной трассы появилось грязевое болото. По словам замначальника управления «БайкалУпрАвтодор» Дениса Юминова, ремонт затянули из-за проволочек с документами и федеральным финансированием:
«При выполнении операций, предусмотренных определенной документацией, значит, это именно уширение земляного полотна и ухудшения погодных условий, произошло разрушение участка земляного полотна, протяженностью порядка двухсот пятидесяти метров».
Чтобы хоть как-то исправить оплошность, дорожники засыпают провал скальной породой. Но вокруг дороги болотистая местность. И грунт постоянно уходит под землю. Теперь исправить ситуацию могут только морозы — земля схватится. И хотя ситуация под Красноярском беспрецедентна, председатель думского Комитета по транспорту Сергей Шишкарев уверен — провал на федеральной трассе оставят на совести природы:
«Во главе угла — это нарушение технологии. Бесхозяйственность элементарная. Кстати, если бы в этом случае была какая-то мощная, сильная компания, которая бы пострадала, которая умеет, знает и имеет юридический опыт того, чтобы отстоять свои интересы. Ну, а в данном случае — автомобилисты, дальнобойщики. Это не сила, это же так — мелкий, незаметный класс, который не может сам организоваться и выставить претензии за простой».
Известно, что проект на ремонт участка М-53 с 1127 по 1133 километр — ровно на нем растянулась пробка — разрабатывали еще в 2000 году. Но тогда работы так и не начались. Планы и схемы устарели. Вернулись к ним только в 2006. Тогда на геологические изыскания и подготовку документов заложили полтора миллиона рублей. И в теории начать реконструкцию могли еще весной 2008. Но история повторилась. Сергей Шишкарев уверен, проект есть проект. Но на деле сроки всегда переносят. И не один раз.
«Затяжки у нас, как всегда, связаны с разгильдяйством. Связаны с неправильным планированием, в том числе и финансовым, когда деньги в Минфин на строительство или на реализацию того или иного инвестиционного или государственного объекта приходят во второй половине года», — говорит Шишкарев.
Кроме этого, говорит депутат, на дорожное строительство идут бюджетные деньги. А среди тех, через чьи руки они проходят, есть много желающих использовать их не по назначению. Затягивают процесс и откаты. Компании платят за получение госзаказа. Причем конкурс проводят не один раз: и когда для работ нужен проект, и на проведение самих работ.
Ну, а в тот же день, когда началось безобразие под Красноярском, замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач предложил сделать большую часть новых федеральных дорог платными. Причем бесплатных дублеров у них может и не быть. По его мнению, так в бюджете появится новая статья доходов. Эти деньги и планируется тратить на дорожное строительство — как это происходит, показала нынешняя сибирская история. В своих раскладках Клепач сослался на зарубежный опыт. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин заявил — на российских трассах его применить не получится
Директор адвокатского бюро Максим Смаль менее эмоционально комментирует предложение о платных дорогах. Чтобы осуществить его на практике, его сначала должна одобрить Госдума. А оно явно противоречит закону. И нарушает права автомобилистов.
«Такая инициатива нарушает все права обычных граждан, которые платят налоги, в том числе и дорожный налог, который, как мы предполагаем, хотя бы частично идет на реконструкцию и строительство дорог. Что позволит нам беспрепятственно передвигаться от одного пункта к другому», — поясняет Смаль.
Эксперты отмечают, что случаев подобных красноярскому, происходят не часто. Но это отнюдь не потому, что проблем в этой отрасли немного. А потому, что трасс в России строят очень мало. Так, в прошлом году у нас построили меньше двух тысяч километров дорог.
19:54 «http://Вести.Ru»
Видео
Ситуация на федеральной трассе М-53 накалена до предела. С обеих сторон размытого участка скопилось уже более 300 грузовиков. У большинства водителей закончилась еда и солярка, многие замерзают. При этом чиновники не устают уверять, что все под контролем.
Причиной затора стали дорожные работы. Участок трассы около 200 метров никак не могут отремонтировать. Как только выравнивают дорогу, кладут щебень и пускают фуры, опять образуется глубокая колея, движение останавливают и ремонт начинается заново. В конечном счете пробка только растет.
Как сообщил заместитель руководителя управления федеральной автодороги «Байкал» Денис Юминов, к субботе все работы будут завершены, и транспорт пройдет в полном объеме. Он также сказал, что сейчас транспорт пропускают по 10-15 машин в час, движение на участке не останавливается.
Чиновникам из управления федеральных дорог вторят сотрудники ГИБДД. По их словам, водителям доставили топливо, воду и горячее питание.
Руководитель пресс-службы краевого ГИБДД Евгений Арнаутов отмечает, что на участке круглосуточно ведутся работы, но они пока не увенчались успехом, а конкретные сроки запуска дороги сложно назвать.
Арнаутов опроверг информацию о том, что водители застрявших в пробке машин жгут дорожные знаки, чтобы согреться. «Знаки не жгут. Один из водителей так сказал, но это не так. Ситуация на участке мониторится ежечасно, при необходимости туда подвозится топливо и горячее питание», — рассказал Арнаутов. ГИБДД края просит водителей пока не двигаться в сторону Нижнеингашского района, а концентрироваться либо в Канске, либо в Красноярске.
Сами водители категорически опровергают все, что только что прозвучало: и по поводу горячего питания, и насчет того, что пробка на аварийном участке рассасывается.
По словам водителя Сергея Лопушанского, дорожники дают неправильную информацию. Движения нет никакого. В сутки проходит четыре машины, а стоит не меньше двухсот. Некоторые находятся здесь уже более трех суток.
«Передают, что это техногенная катастрофа, что насыпь размыло водой. Да никакой водой не размыло! Полотно дорожное вскрыли, а что дальше делать, сами не знают, — заявил водитель. — Никому мы здесь не нужны. Слякоть, грязь, холодно. Никакого питания нет».
Он отметил, что водителям звонят из компаний, которым везутся грузы, с вопросом, почему его не доставляют. Но объяснить им сложно, сетует водитель Сергей Лопушанский, так как мастера заявляют, что пропускная способность есть, движение налажено. «Извините, это — вранье со стороны дорожных служб и администрации, которые отвечают за это», — подчеркнул водитель.
Многокилометровая пробка образовалась на федеральной трассе М-53. Рядом с поселком Нижний Ингаш на участке от 1127 до 1133 километра скопилось более 300 грузовых фур. Причина ЧП — размыв грунта на ремонтируемом участке дороги. 250 метров федеральной трассы М-53 превратилось в грязевое болото. Дорожные службы не могут отремонтировать полотно с 18 октября. «Застрявшие» водители замерзают, у многих кончилось питание и топливо. Дорожные работы ведутся круглосуточно. Аварийные бригады насыпают щебень и кладут бетонные плиты. В час ремонтники пропускают несколько машин, потом работы приходится начинать заново. Дорожным работам мешают сложные метеоусловия. Несколько суток идет мокрый снег. Ориентировочно движение по трассе будет восстановлено в субботу.
19:07 «http://Вести.Ru»
Видео
На трассе «Байкал» рабочие, укладывающие бетонные плиты на месте размытого участка, организовали движение машин. Пока лишь реверсивное — по одной полосе. Но до сих пор на трассе стоят около 200 грузовиков.
Как заверил «Вести» полпред губернатора Красноярского края Анатолий Цыкалов, водители ни в чем не нуждаются — их накормили и обогрели. «Порядка 30 машин в час проезжают – то в одном, то в другом направлении, — сообщил полпред. — 125 машин стоят с востока и порядка 60 с запада. Продуктами питания обеспечиваются водители. С буксира привозилась полевая кухня – каша с мясом и чай. Все желающие были накормлены бесплатно».
В МЧС подтверждают: топливо и питание застрявшим в пробке водителям предоставляют, но за деньги. Представитель спасателей рассказал, что пробка на трассе постепенно рассасывается. Но лишь потому, что подъезжающие с обеих сторон новые фуры останавливают еще на дальних подступах.
На аварийной трассе продолжается укладка железобетонных плит. Погода способствует — подморозило, мокрый снег прекратился. Между тем, многим водителям работодатели уже сообщили по телефону, что они уволены — из-за срыва поставок, из-за испорченного груза. Впрочем, здравомыслящие владельцы грузов решили поступить более прагматично: чтобы получить компенсацию за вынужденный простой, они собираются обратиться в суд.