ремонтирую уже 6 лет у частника тягачи маз и камаз,возят металл,20-27 тонн.камаз бред,жрет и не тянет,мазы по ресурсу подольше ходят,коробки и редуктора почти не летят,по сравнению с камазом.очень много брака в запчастях и на маз и на камаз,водилы мазов никогда не подменяют камазистов.на месте хозяина выкинул бы оставшиеся камазы и еще мазуриков купил
что значит при спокойной езде ? 3 года перебиралась коробка, потом кончились нервы и заменилась на восьмиступку и вообще была забыта проблема под названием коробка, а запчасти (валы, шестерни, синхроны) все покупалось у оф. диллера завода маз
не знаю, что лучше, камаз или маз (мне кажется что мазай надежнее чем камаз), но татры любят те, кто на них мосты не раскатывал... У нее недостатки: Колеса в первую очередь как расходник Гофры!!! Их меняют чаще, чем заливают солярку, и не надо думать, что "на моей татре" с гофрами все ок...загляните под машину и потычте пальцем в саму гофру, и вы поймете что хоть одна но лопнутая... Если порвалась гофра, то это не значит что вы ее поменяли и всего делов, вслед за гофрой надо менять и масло в мосту, на котором она порвалась, и песок выгребать из моста... Мотор на татре конечно мощный, но стоит ему зарости пылью, он перегревается и каюк! Не редко можно увидеть, что татра едет без переднего колеса: на уме - во машина! даже без колес ездит! Задумайтесь, на какой еще машине так часто отрывает передние колеса вместе со ступицей??? Уж лучше ездить на колесах, чем с оторваным колесом. Кто придумал на татре рулевое управление??? Пальчик с подшипником в трубе разбивает в раз, а поменять его пока не снимешь мотор невозможно! Торсионы лопаются бывает даже на пустой машине, когда та просто стоит... Площадка подъемника отрывается....да можно бесконечно перечислять недостатки этой машины, а самое главное,запчасти на нее стоят в разы дороже чем на русскую машину...и это еще не гарантия ее долговечности.
Давайте сравним просто некоторые модели для определенной специфики....к примеру Маз 6430 и Камаз 6460. Да кстати хотел добавить сколько читаю форумов да и вообще мнение водителей заметил одну особенность никто не сказал что Ямз-238 плохой мотор!
238- незнаю, но с 236 лучше всех камазовских вместе взятых, во первых экономичный, во вторых надежный, а в третьих тяговитый, я фиг знает сколько в камазы грузят, но я на своем 10 тоннике вожу по 14 - 15 тонн песка, и на подъемах вижу как 10 тонные камазы глотают дым и очень быстро пропадают в зеркале заднего вида)
маз
КАМАЗ-это уже не машина.движок говно, мосты говно.
Колеса в первую очередь как расходник
Гофры!!! Их меняют чаще, чем заливают солярку, и не надо думать, что "на моей татре" с гофрами все ок...загляните под машину и потычте пальцем в саму гофру, и вы поймете что хоть одна но лопнутая...
Если порвалась гофра, то это не значит что вы ее поменяли и всего делов, вслед за гофрой надо менять и масло в мосту, на котором она порвалась, и песок выгребать из моста...
Мотор на татре конечно мощный, но стоит ему зарости пылью, он перегревается и каюк!
Не редко можно увидеть, что татра едет без переднего колеса: на уме - во машина! даже без колес ездит! Задумайтесь, на какой еще машине так часто отрывает передние колеса вместе со ступицей??? Уж лучше ездить на колесах, чем с оторваным колесом.
Кто придумал на татре рулевое управление??? Пальчик с подшипником в трубе разбивает в раз, а поменять его пока не снимешь мотор невозможно!
Торсионы лопаются бывает даже на пустой машине, когда та просто стоит...
Площадка подъемника отрывается....да можно бесконечно перечислять недостатки этой машины, а самое главное,запчасти на нее стоят в разы дороже чем на русскую машину...и это еще не гарантия ее долговечности.