я бы попробовал камаз с ямз. просто когда идеш по колее и мостами ровняеш ее обороты должны быть 2000-2200 чють упадут сразу всанеш а если встал то зароешся по уши.
Камаз хороший грузовик, но двигатель его единственнач проблема. Масло жрет как бегемот и тяги совсем не хватает, для тундры вообще не годиться. А ЯМЗ не прихотлив, надежен и тянет как паравоз. И на саляру не жалуется
Импортные дизеля хороши для трассы. Саляру не всякую хавать будет, да и ремонтировать своими силами не сможешь. Электроники как в самолете делать стали.
Механика, это самое надежное, и ремонту подлежит в любом гараже, а вот воздушное охлаждение, тут вопрос. Дизель под нагрузкой греется, как печь. Жидкостное поэффктивнее будет
Я на 740 моторе после капиталки 150 тыс.км намотал и никаких проблем,соляру не хавал и заводился до минус 20 безо всякого подогрева без проблем,а ямз греть надо,а то хрен заведешь и коптит как паровоз.Так что КАМАЗ лучше мое мнение!
150 это не ресурс. ты б 400 прошел, тогда бы стало ясно. тут заявляли, что ямз без капиталки 800 ходит в любом случае. хотя я не стал бы так думать. а ямз 650! это рядник 6 горшков, 420 сил. он лимон идет - это с гарантией.
Я моторист! И скажу ЯМЗ надежнее камаза, Дойтц мне не понравился- у нас один меньше года отходил. CATERPILLАR хороший двигатель,но дорогой в ремонте и ресурс у него всего 600 000!