у меня 55111 самосвал! грузил речной писок по 21-22тонны! работал 2 месяца по пересеченной дороге! без проблем оправдала себя, ни каких поломок за все время! даколеса 260 и все целые остались до сих пор еду..
Запас прочности конечно есть у любой машинки. Отсутствие видимых поломок-это лишь...видимость. Машинка дико изнасилована. И все эти перегрузы боком все-одно выйдут. Достаточно хотя бы обследовать внимательно раму по заклепкам... Обычно так насилуют машинку временщики. Например вахтовики, или аккордники: поработал, деньгу сорвал и бросил или продал авто... Человек может с поля один мешок картошки вынести, может и два сразу...Только потом тов. Радик его за спину хватает))) Остается вопрос: зачем завод устанавливает ограничения по грузоподъемности? Ведь все-одно на 8ми-тонник 10 бухают, на 10ти-тонник-20? Есть в технике такой термин: "ресурс"...может ради продления ресурса? А вообще любить машинку надо-прослужит без проблем многие годы.
Сашка, не,это не так,про ходовку ничего не скажу,а вот коробку и двигатель часто перебирают.2-3 рейса и алга))Сцепления вообще вроде как на рейс хватает))
Так работать невыгодно.Например поехали мы с тобой за арбузами,везти 200 км,я беру 30т,ты 50))Сделали по ходарю,я еду за второй ходкой,ты падаешь под машину снимать кпп.Потом я еду за третей,ты за второй)Делаем еще по одной...потом я за четвертой,а ты поднял кабину и вскрываешь двигатель ну и тд.Выгодно?????
Сашка, по 200 км не кто не возит.За 200 км врядли арбузы будут дороже.И через 200 км падать под машину и вскрывать двигатель не надо. Скажем с Астрахани до нас 3200 км. Запчасти на камаз в принципе стоят копейки.Учитывая навар игра стоит свеч.
ну почему ни кто не сказал как его остановить с горки с таким грузом..????? я по питеру с 20 т. на мусоровозе (53212 ) не выше четвертой поднимал ,а то даже в 22:00 соберешь штук пять на светофоре легковых ))))))))))) учитывая, что свой камаз.
Каждый возит в зависимости от цели.Сейчас рынок такой что Зерновоз с 30 тоннами Врятли окупится в ближайшее время.Потому и таскают от 40 и с 3 осным прицепом все 55-60 тонн.Вот такой сейчас рынок-расценки низкие,чтоб что то заработать нужно машину грузить от души.А будешь 20 зерна возить-еще им должен останешься.
Параллельный пример. Несколько лет назад ГИБДД основательно у нас взялась за лесовозы. Практически сошел на "нет" их перегруз. Результаты: почти исчезли на трассах чадящие, едва ползущие тягачи, практически перестали они же валяться по кюветам, цена на пиломатериалы не выросла(!!!), зарплата не уменьшилась. Почему? Да хотя бы за счет резкого уменьшения издержек на бесконечные ремонты, восстановление автомобилей, выплату штрафов... Так-что про "должен останешься"- это все-таки от лукавого! Сами же водители и приучили грузовладельцев к перегрузу. А за ради чего? За ради лишней копеечки сейчас. Про завтра как-то не задумываемся?
Просто искал сколько может тянуть тягач, грузовой после того как увидел сколько тянут легковые, я про наши камазы и Белорусские Мазы, эффективности короче нет МНОГО ЖРУТ МАЛО ТЯНУТ...
сколько максимум тонн потянет камаз?
Человек может с поля один мешок картошки вынести, может и два сразу...Только потом тов. Радик его за спину хватает)))
Остается вопрос: зачем завод устанавливает ограничения по грузоподъемности? Ведь все-одно на 8ми-тонник 10 бухают, на 10ти-тонник-20? Есть в технике такой термин: "ресурс"...может ради продления ресурса?
А вообще любить машинку надо-прослужит без проблем многие годы.
Скажем с Астрахани до нас 3200 км.
Запчасти на камаз в принципе стоят копейки.Учитывая навар игра стоит свеч.