ИМХО, это еще зависит от популярности маршрута и от характера пассажирского трафика ("взрывной" или более-менее равномерный). В целом конечно удобнее ехать в больших автобусах, но на популярных маршрутах там зачастую образуется толкучка в проходе и они, как мне кажется, дольше собирают пассажиров в часы наименьшей нагрузки или в случае не очень большой популярности маршрута.
Могу для примера привести 1 маршрут: 256 Московский вокзал - Юнона. Когда его только раскатывали на нем работали Газели. Когда он набрал популярность вместимости Газелей стало не хватать и в итоге Газели сменили на Мерсы. Естесственно при этом в какой то мере увеличилось время ожидания и время в пути. Потом Мерсы сменили на Нефазы. Ездить стало удобней, но вот автобус ждать приходится дольше, зато стоимость проезда снизили с 17 до 15 рублей. Сейчас на маршруте ходят Драконы. Особо долго ждать не приходится, но вот сидушки в них конечно не супер.
P.S. Вообще могу сказать, что если с маршрута на котором работал большой автобус поставить автобус средней вместимости, то появится куча недовольных пассажиров. Когда со 175 и 388 убрали Нефазы, то возмущалась куча народу, сейчас на 388 ходят Драконы все довольны
Не знаю, как только этого самого дракона пустили по 72 маршруту, он стал в часы пик забиваться почти как общественный транспорт, да и время ожидания стало больше. И еще в таких автобусах очень неудобное место сзади у колеса. Но с другой стороны, в него куда как удобнее входить и выходить, нежели чем в микроавтобус-газель.
Лично мне нравятся мерсы Третьего парка и Ютонги ПТК. Как раз и-за удобства входа выхода и пассажировместимости. На мелких Драконах еще не катался, поэтому не могу про них сказать ничего плохого или хорошего. Знаю, что ломаться они уже начали ))
люблю обычные Газели - набились за 2 остановки и до метро без перерыва (только обидно, ели последним забившимся оказываешься ты и эти пятнадцать минут едешь в позе эмбриона)
драконы рулят, особенно с бешенными водилами - садишься в самый конец и при скорости 80 на мелейшей кочке тебя подбрасывает и выкидывает вперед :) атракцион за 15р :)
Алексей Шкодин, извини но я все же знаю сколько в Питере Драконов ездит, если считать большие социальные + мелкие коммерческие Драконы то их в сумме наберется штук 300. Газелей ездит куда как больше.
Не знаю точной цифры сколько в Питеравто Otoyol но думаю не меньше чем в Третьем парке Драконов. Цифры только про коммерцию.
P.S. ПТК на рынок вышла не так давно и ее количество Ютонгов пока не слишком велико, хотя опять же не буду утверждать.Имхо все от района зависит, просто мне не особо интересно на какие маршруты парк ставит Драконы. По автобусам большой вместимости опять же Драконы не имеют лидерства если сравнивать с ЛИАЗами и Волжанинами. Плюс не забываем про категорию "ОБВ" - особо большой вместимости - тут рулит Икарус.
Икарус? Скорее уже волжанины трехосные - их стало много, а экарусов гармошечных почти не видно.. Кстати я тут как раз в фотоальбом закачал результат 20минутной охоты на коммерческие автобусы))
Ну так Икарусы уже старые, вот и не выпускают их на линию. В трехосного Волжанина не влезет столько же народу сколько в Икарус. А че на них охотиться то, вышел в ремзону и перед тобой весь ассортимент )))
Otoyol. И только он. Особенно те модели, которые ездят в Гатчину и Петергоф. Лучше автобусов просто не придумали. Голден Дрэгон - китайская фигня. Куда лучше наши ЛИАЗы и НеФазы
В целом конечно удобнее ехать в больших автобусах, но на популярных маршрутах там зачастую образуется толкучка в проходе и они, как мне кажется, дольше собирают пассажиров в часы наименьшей нагрузки или в случае не очень большой популярности маршрута.
Когда его только раскатывали на нем работали Газели. Когда он набрал популярность вместимости Газелей стало не хватать и в итоге Газели сменили на Мерсы. Естесственно при этом в какой то мере увеличилось время ожидания и время в пути. Потом Мерсы сменили на Нефазы. Ездить стало удобней, но вот автобус ждать приходится дольше, зато стоимость проезда снизили с 17 до 15 рублей. Сейчас на маршруте ходят Драконы. Особо долго ждать не приходится, но вот сидушки в них конечно не супер.
P.S. Вообще могу сказать, что если с маршрута на котором работал большой автобус поставить автобус средней вместимости, то появится куча недовольных пассажиров. Когда со 175 и 388 убрали Нефазы, то возмущалась куча народу, сейчас на 388 ходят Драконы все довольны
Ты чего, в городе чуть ли не одни только драконы ездят:)
P.S. ПТК на рынок вышла не так давно и ее количество Ютонгов пока не слишком велико, хотя опять же не буду утверждать.Имхо все от района зависит, просто мне не особо интересно на какие маршруты парк ставит Драконы. По автобусам большой вместимости опять же Драконы не имеют лидерства если сравнивать с ЛИАЗами и Волжанинами. Плюс не забываем про категорию "ОБВ" - особо большой вместимости - тут рулит Икарус.
Голден Дрэгон - китайская фигня. Куда лучше наши ЛИАЗы и НеФазы
ПАЗ - вот символ автобуса-маршрутки! и только ПАЗ! Но вы наверное и не видели в Питере этого чуда )))