Апапа как такового не осталось,да и езда на 20ти летних машинах не в радость,в лесу стоять в ожидании чуда,и возить по 10 мешков запчастей.да и еще методика постановки графика,2 дня работаешь на севске,потом еще на 2 дня в карго куда нибудь например. . .итого 4 дня вне дома,. .у меня папик там раньше работал.не знаю как сейчас,а раньше брали с опытом работы на дизелях.а сейчас все развалено,так вообще наверное без разницы,можно звонить и спрашивать. . .
Это да,хорошо сказано. . .просто у нас не коломна,там на сетрах люксовых ездят,а у нас икарусы и пазы,которые ремонтируются чтоб ехать. . .у меня отец в двоем с напарником сцепление в лесу меняли на лазе. . .да и зайди в апап(бывший)взгляни вокруг,сколько стоит и сколько порезано,сразу станет ясно. . .
всем привет!!!начну с того что апапа нет это да!!уж давно там все частное!!а щас это "автоперовозки" короче все вместе с автоколоннами и чп широким!!!да и икарусов давно нет,списаны так же как и вольвешники,а что касаеться межгорода то туда ходят кавзики как в северодвинск!!!а львиная доля межгородащас у макаридина унего вольвешники ходят!!ну еще у северодвинского атп есть дальнобой!!!!
Он просто начал во времена Аншукова,добротно попал,когда пошли старые лазы 695е последние,сначала на бобровскую сторону часть апапа,часть его ездила. . .лазы ломаются,а он новье подпихивал,слово за слово вот и маршрутик другой вымутил. . . .ну у него в принципе политика хорошая,как он сказал я 2-3 года автобус держу,а потом обновляю.:-)