ребят помогите с проблемой по 405 двигателю

Очень часто путают датчики температуры. Они отличаются у Микас 7 и Микас 11. Похоже так и есть.Пока было тепло, проблема могла и не вылезти.

когда кончается датчик температуры и блок переходит в аварийный режим,заводка затруднена,и должна гореть лампа чека,при этом вентилятор работает при любой температуре

так и есть..

Вячеслав написал что ошибки нет.............

кстати хотелось узнать у Сергея какие отличия в маркировке дачиков?

Для Микас 7 маркировка 19.3828 или 40.5226
Для Микас 11Е2 234.3828 или 40.5215
Для Микас 11ЕТ и CR свои, но там не перепутать, разъем другой.

попробую для начала поменять датчик температуры

не помогло все по прежнему

подскажите пожалуйста сколько стоит замена гидрокомпенсаторов, и долго ли их менять?

Вячеслав Малыгин ! Да и всем важно!
Как вариант: если при прокрутке стартером напряжение на аккумуляторе подает ниже 10 вольт, то Микас 11 уходит в перезагрузку. Соответственно, стартер крутит, бенз течет куда попало, а искры в течение 4-х секунд нет. Мотор просто заливает. При нажатии педали газа подача топлива отключается, мотор продувается, и, если повезет, заводится.

Почему 406 карбюраторный двигатель горячий заводится хуже чем холодный?

Обедненная смесь. На прогретом двигателе СО следует регулировать на уровне 1-1,5%. Особо удачные моторы держат устойчивый холостой ход и при СО 0,5%, но заводится при этом будут плохо.

Извените, забыл уточнить: плохо заводится и на бензине и на газу, при любых регулировках. Ранее меняли стартер и аккамулятор, потому как старые не выдержали постоянных долгих запусков. Однажды машина вообще заглохла после прогрева двигателя и не заводилась, даже с троса, пока не остыла. На станции что-то сделали с ЭБУ, но не сказали что именно. Помогло, но не до конца - заводится на горячую попрежнему плохо.

При диагностике двигателя мне вообще начхать на то, как оно работает на газу. Мотор и его система управления бензиновые, потому и диагностику делаем на бензине. И в процессе ремонта заставляем ее нормально заводится и работать на бензине.Какой самоделкин какой газ туда поставил и как настроил я обычно даже в голову не беру. По поводу горячего пуска: если на машине ЕТ дроссель, то накопление нагара вокруг заслонки тоже может дать такой эффект. Причем на холодном двигателе все будет почти хорошо. Что же касается Р83 и Е2, то попадались моторы с проваленной проточкой каналов холостого хода в ресивере.Проверить можно только с компьютером, да и то, надо знать как.

Мотор карбюраторный, хотя думаю к карбюратору это тоже относится, наверно пора почистить.

конечно надо чистить карбюратор он там весь засран газовыми отложениями

сергей савицкий добрый день что надо сделать чтоб свечи не заливало

я уж хотел уменьшить подачу топлива на диагностике но диагност сказал что подачу можно уменьшить будет влиять только когда машина прогретая когда холодная там подача не уменьшится

Какой мотор и какой блок управления?

Подскажите пожалуйста Двигатель 405 инжектор, появились провалы при резком нажатии на газ начинает по страшному тупить,как будто сзади что то держит Что это может быть?

Провал при резком нажатии на газ, затем подхват при отпускании педали, свидетельствует о прогаре в/в проводов. Хх при этом тоже не очень устойчивый. Если же все время за ж...пу держат, вероятнее всего, насос. Надо мерить давление и подачу топлива.

Подскажите пожалуйста. Температура двигателя в основном нормальная при полном прогреве. Но бывает температура поднимается, начинает плескать тосол из под крышки расшир. бачка, вентилятор исправен. Вот думаю, не прокладка ли головки пропускает.

пральна думаешь) пгб) у меня было так же начальная стадия)дальше будет больше плескать

Если жидкость вышибает при трогании с места, виновато может быть и сцепление-буксует, а мотор греется.

Исчо вопросик))))
Не обогревается дроссельная заслонка, уровень тосола в норме. Может из-за того что пробка расширительного бачка не герметична?