Подскажите?

А смысл? И заводские хорошо ходят. Другой вопрос если провалена проточка в голове или вместо масла залита ослиная моча. А теоретически VW-Au, но там есть различия в конструкции клапанов.

думаешь смысла нет?а че за проточка в голове.

Не мучайся с проточкой. Ставь, как сказал Сергей Савицкий, родные или фирмы "СЕТ". И не экономь на масле! дороже выйдет.

Просто есть знакомый через которого можно купить раза в 2 дешевле российских.пол года назад покупали на LT 32 по 110р нормально вроде.

А все таки че за проточка?

ХЗ

Сергей Савицкий
А действительно, что за проточка в голове? сам работаю мотористом, а такое слышу впервые... может вы имели ввиду фриза ГБ? тогда причем здесь гидрокомпенсаторы?

Падскажите одинаковые ли передние риссоры, на Грузовой и пасажирских газелях????

одинаковые рессоры) гидрокоипенсаторы на моей стоят фирмы ина от вольво

Под проточкой я имел в виду диаметр посадочных мест гидротолкателей. Жигулячья болезнь.

Кто знает? ГУР от газели бизнес подходит на простую газель или нет? Говорят на бизнесе стоит иностранный гур охуенного качества.

как повысить качество работы печки на старой торпеде и че то чстекла потеют ???? заранее благадорю

Про печку: http://vkontakte.ru/album-656640_95495387

подскажите купил газельку посажирскую.техосмотр еще не прошел,могу ли я возить пасажиров(или только один)???

Кто знает, на 406 двигателе катушка может пробивать на массу? У меня на холостых обороты то нормальные, а то падают как буд-то свеча одна не работает. А под нагрузкой то нормально разгоняется, а то начинает не много тупить и звук появляется как пальцы стучат(звенит). Я поменял свечи, провода и наконечники ни фига. Вот я и думаю, что может катушки.

Может пробивать, причем симптоматика будет похожая. Правда, при этом слышен стрекот и в темноте видна искра внутри компаунда. А если машина карбюраторная, частенько провода прошивают на кастрюлю.

Кстати с двумя катушками (406 - 405 - 409) если нет искры из-за бронепровода или свечи в одном из цилиндров, скажем в первом, то не будет и в четвертом и наоборот, и во втором - третьем также. Тоесть перестает работать сразу половина двигателя и обычно при этом скачет стрелка тахометра. А вот если пробило катушку на массу, то скорее всего перестанет работать только один цилиндр.

Физика DIS-системы зажигания несколько сложнее, но примерно такова. И эффекты именно такие, как описал Вован.

Вот, кстати на прогреве, иногда, создается впечатление, что два горшка выпадают. Но потом прогревается и подколбашивает на какой-то один.

Все верно. На прогреве бензина льется много, привысоком давлении в цилиндре бензовоздушная смесь электропроводна. Искра, соответственно, пропадает в обоих цилиндрах. На прогретом моторе мощная искра не нужна, хватает той, кривой, что есть и один из цилиндров включается в работу.Но стоит попытаться разгонятся, снова бензина много и искра захлебнулась в обоих.

Столкнулся с такой проблемой: Позднее включение вентилятора охлаждения двигателя (405). Вот и думаю в блоке управления сбой какой, датчик температуры мудит или .....???

А поточнее год выпуска и тип ЭБУ

Подскажите пожалуйста, стою перед выбором купить ГАЗель бизнес дизель, борт-тент 2010 года или Бао 1044 2010 года Ульяновского завода дизель, борт-тент. Цена практически одинаковая, но какая машина надежнее. Может кто-то знает.

тут сложно ответить. говорят на газель дизель запчасти продают тока по гарантии и ждать их надо. и на бао наверняка та же ситуация.
если газель была бы с змз,то я бы взял газель.
и в этой ситуации взял бы газель, как то привычнее