Подсказываем

Посмотри электромуфту, может она подклинивает и вентилятор не отпускает...

а что значит не отпускает? рукой остановить можно. шипение начинается при нажатии на педаль газа...

вообщем вентилятор можно рукой держать свободно когда она не включена, бывает там внутри болты раскручиваюца и ее заклинивает, от этого машина не греица вообще, а еще может контакт оборван либо на фишке либо где-то в проводке, тогда она тоже всегда будет замкнута на маховике помпы.

Сеня а катализатор есть? евро три?

если рукой можно остановить то все впорядке с муфтой!

Если при этом ухудшается динамика, похоже на забитый катализатор.

совершенно верно и появляется этот всасывающий звук при наборе оборотов где-то во впуске,я поэтому про катализатор спросил,счас продаются готовые трубки,снимаешь катализатор и вместо него трубу!

катализатор, это,-я так понял- бачонок после выпускного коллектора? а еще, вчера решил заменить воздушный фильтр, обнаружил, что трубка вентиляции картера изнутри забита льдом... чо за нахрен? откуда он там? растопил его, по запаху и цвету похоже на масло...

подскажите,в любой мороз с утра заводишь,двигло начинает троить. пол минуты, потом нормально начинает работать.если заглохнет, то пока газ в пол не дашь, не заводится. свечи и провода новые, двигатель 405.

СЕНЯ.тревожные симтомы!
Сергей,у меня такаяже история,насколько я понял это издержки програмы,вначале сильно обогащает и если глохнет то свечи залиты и поэтому заводится с полностью нажатым газом в режиме продувки ,форсунки закрыты до пуска!
а почему глохнет?
я просто один раз слишком быстро сцепление бросил и она заглохла!
а если греть подольше и аккуратно раскачивать КПП на хороших оборотах то все хорошо будет!

раза два такое было что заглохла. со сцеплением это все понятно.

вот просто взяла и заглохла? нестого несего?

заводишь, троит и заглохла,а потом только газ в пол,только тогда заведется

надо искать неисправность,она либо во впуске или в выпуске,надо подключить комп!
полюбому заливает,либо лямда зонд,либодатчик масогорасхода воздуха!

Все проще.Пары вентиляции картера загаживают налетем корпус дросселя и РХХ. Помыть аэрозолью для карбюраторов.

а если вентиляция давно в ауте под мотором?

Вентиляция может быть и под мотором, хотя с инжектором этот фокус не проходит. А выведя ее под мотор, о промывке воздушных каналов забудем?Или как?Самоочистка свалкой?

Сергей Савицкий, напишите по подробней что надо сделать.

Связано это с недостатком воздуха на пуске и прогреве.Аэрозоль для промывки карбюратора.Тщательно вымываем нагар вокруг и из-под дроссельной заслонки.РХХ снимаем и промываем канал дочиста, чтоб клапан легко вращался.Клапан не ковырять и не царапать!На пять минут скидываем клемму.Подобный регламент проводим раз в полгода.Как правило, проблема исчезает. Желательно, конечно, иметь возможность проконтролировать тестером показания температуры, дроссель, а на прогретом двигателе лямбду и положение РХХ.Но попробуй промыть.Хуже точно не будет.

спасибо большое

дв405 недавно на ходу на холостом моргнуло давление масла уровень масла в норме да и до замены еще далеко! после этого пару раз еще моргало, и на горячем движке на холостом стрелка давления лежит на красной в самом низу!